人流涌动的机场也是三联供系统的安身之处。上海浦东机场1999年修建了一套燃气轮机冷热电联供系统，用以帮助能源供给，从而达到节能的效果。

根据浦东机场2010年数据统计，该系统年发电量约1750万千瓦时，年产蒸汽量约4.38万吨。以此计算，系统所发电量约占浦东机场年度总用电量的5.1%，所产蒸汽量约占机场年度总用量的31.5%。与此同时，该系统所产的蒸汽，夏季可供一台装机容量为1500RT的蒸汽溴化锂制冷机组制冷，浦东机场制冷总装机容量为43400RT，以此计算，系统还可以满足机场约3.5%的制冷需求。

根据《中国能源报》报道的信息，该系统原设计为独立运行，所发电量供机场能源中心自行使用。但由于非高峰时期，能源中心无法完全消耗自发电量，故在投运之初的3年内运行小时数较少。为此，2002年该系统实施了并网改造，随后于2003年又实施了天然气系统增压改造。此后，系统的运行小时数有所提高；但由于当时上海仍主要使用东海天然气，气量略显不足，气压难以长时间稳定在系统运行所需压力，故运行状态并不十分稳定。至2008年后，西气东输工程竣工、上海使用西气之后，整个系统逐步进入正常运行状态。

2002年以前，浦东机场整套系统所发电力仅并入浦东机场内部电网，不对外供电。2002年，经浦东机场与上海市东电力公司协调，系统所发电量并入浦东机场35千伏航飞变电站的一段10千伏出线母线，供该段母线各所属用户使用。