近日，“上海新能源汽车温室气体减排项目”作为首个新能源汽车减排项目，在中国自愿减排交易信息平台挂网公示。

该项目为电动汽车国际示范城市上海市推广新能源汽车提供示范。项目业主为上海国际汽车城（集团）有限公司，本项目采用电动汽车和混合动力汽车替代传统化石燃料汽车，电动汽车和混合动力汽车的使用可以减少温室气体的排放，采用方法学“CMS-048-V01 通过电动和混合动力汽车实现减排”。项目在10年的固定计入期中产生的总减排量为220,253tCO2e，年均减排22,025tCO2e。每辆新能源汽车每年预计减排0.33 tCO2e。

目前，碳排放权交易试点工作已经在7个省市开展，试点时间从2013年至2015年。全国碳市场则将于2016年底或2017年初启动运行。尽管试点期间ccer价格较低，对新能源汽车带来的收益有限，但申请CCER 项目是新能源汽车产业发展从政府补贴走向市场化的开始。

而据相关报道，深圳相关部门已经通过技术创新和方法创新，研究确定公交车、出租车碳排放数据监测体系，深圳将从强制推广应用新能源公交车逐步过渡到以配额分配推广应用的方式，探索建立公共交通领域碳排放权交易市场。

此前，美国加州为推动新能源汽车发展实施的是 “零排放车计划”。该机制通过强制规定大型汽车生产企业零排放汽车销售比例，用政策手段赋予其生产销售零排放汽车的责任，迫使企业推广零排放汽车；同时，引入积分并允许积分交易，构建市场机制，一方面使完不成目标的车企能够通过购买积分完成目标，一方面使零排放车企可以通过积分交易获取部分资金，从而达到优化资源配置的目的；此外，该机制还制定了有力的罚则来保证计划能够顺利推行。

国内可以通过探索引入碳排放权交易和积分交易制度，用政策手段和市场机制相结合的方式，推动新能源汽车的持续发展。