据中国碳交易网了解到，华东空管局将从6月开始，在华东地区推广应用CDM多机场放行协同决策系统，至年底，将实现现有CDM系统在华东地区全部机场的部署和运行，以有效提高华东地区航班放行量，改善航班运行秩序，提高运行品质。

       为做好暑期运输高峰运行，保障雷雨台风季节的航班正常有序，华东空管局为尽快使CDM多机场放行协同决策系统融入到实际运行中，他们对华东地区各机场作了深入的调研和测试，根据旅客进出港数量，对华东地区所属机场进行分类，A类枢纽机场为上海浦东和虹桥；B类是具有千万级旅客吞吐量，如：南京、杭州、福州、厦门、青岛等机场；C类为千万级以下的包括济南、合肥、南昌、宁波、温州等机场； D类为地方机场。并依据机场分类，制订了推进计划与措施，采取中间开花，周边布局，分层推进的方式，年内分批推广，与航空公司和机场一起完善系统界面。

       鉴于华东中部机场的高空航班时刻运行基本由空管中心流量室统一安排，已具备较好的运行条件，所以，CDM多机场放行协同决策系统先中间开花，然后，带动周边机场，建立统一平台，统一工作界面，按分类，在大、中、小机场旅客吞吐量来分层推进。

       华东空管局在近日召开的暑运保障工作视频会上信息显示，今年位于华东地区的不少航空公司又引进了不少新飞机，航班总量增加约8%，飞行保障任务更加艰巨。华东空管局在CDM多机场放行协同决策系统中设计加入了大面积航班延误的应对机制模块，在应急期间发挥其作用。针对华东地区一些沿海机场，其CDM多机场放行协同决策系统还在建设中的管制部门，在遭遇特殊天气时将要求积极应用电子申请方式，进行落地后及上客前的航班起飞时刻电子申请，最大限度减少航班关舱门后长时间的等待。（完）