据悉，“十二五”期间，广州市以年均3.6％的能源消费增长率支撑了年均10.1％的地区生产总值增长率，经济增长对能源消费的依赖性逐渐降低。2015年广州市单位GDP（地区生产总值）能耗比2010年下降21.01％。单位GDP能耗约为全国平均水平的60％，低于广东省的平均水平，也低于
北京、上海等主要城市的能耗水平。
在规划目标方面，《规划》提出，到“十三五”末期，广州煤炭消费总量要相比2013年下降12％，单位GDP能耗比2015年下降19.3％以上。力争在2020年左右能源消费
碳排放总量达到峰值，单位GDP碳排放比2015年下降23％。
《规划》表示，截至2015年，广州市区公共
交通出行占机动化出行比例为60％，累计推广新能源汽车1.46万辆。“十三五”期间，广州中心城区公共交通出行占机动化出行比例要达到65％，新能源汽车保有量要达到12万辆。
此外，到2020年，天然气年消费量力争达到60亿立方米，城镇居民管道燃气覆盖率达到80％以上；到2020年，全市生活垃圾焚烧处理能力达到2万吨/日以上，基本实现“源头减量化、利用资源化、处理无害化”目标，全面化解生活垃圾围城危机。
完善自行车网络和停放设施
《规划》提出要全面落实公交优先战略，提升交通集约水平：到2020年建成开通城市轨道交通里程超过520公里，全市公交线路总数超过1300条，建成400公里公交专用道。同时继续实施中小客车总量调控措施，严格控制城市汽车保有量和交通流量；力争至2020年，中心城区干路网平均车速不低于25公里/小时。
在推广使用新能源汽车方面，《规划》明确提出，从2016年开始，更新或新增的公交车中，纯电动公交车比例不得低于90％，其余10％全部使用新能源汽车；更新或新增的
出租车中，纯电动出租车比例不得低于70％且逐年提高5个百分点，其余30％全部使用新能源汽车；党政机关和公共机构纯电动汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于95％。
在建设完善慢行系统方面，《规划》表示，优化设计街道慢行空间，在有条件的道路上设置硬隔离或阻车墩的方式，为自行车和步行打造专属用道，在人流量集中区域通过绿化带、隔离墙等方式有效分离机动车和行人。并完善自行车网络和停放设施，在公交交通、轨道交通沿线地区加强通道网络和设施建设，改善自行车交通环境。
