能源转型委员会（ETC）发布了名为《可完成的使命：到本世纪中叶实现难减行业净零碳排放》报告。报告表明，从技术和财政角度来看，2060年有可能实现重工业和重型运输行业零碳排放，且成本低于全球GDP的0.5%。

ETC汇集了来自能源和气候领域的不同群体，其中包括来自发达国家和发展中国家的投资者、能源公司、设备供应商、非营利组织、顾问和学术机构等。BP集团战略规划部副总裁Dominic Emery、壳牌董事长Chad Holliday、远景集团首席执行官张雷、中国国务院发展研究中心产业经济研究部长赵昌文都是ETC委员。

这份报告概述了水泥、钢铁、塑料、卡车运输、航运和航空全面脱碳的可能途径，目前这些领域的排放量占能源排放量的30%，随着其它行业排放量进一步降低，到本世纪中叶这个比例可能增加到60%。

ETC指出，利用现有技术实现完全脱碳在技术上可行，尽管有些技术仍需进一步完善才能投入商业使用。到本世纪中叶，实现完全脱碳对世界经济的总影响将低于全球GDP的0.5%，且可以通过提高能源效率、优化碳密集型材料的使用（提高材料效率和回收利用）以及限制碳密集型运输的需求增长（提高物流效率和模式转换）进一步减小影响。

在重型运输行业，到2030年，采用电池或氢燃料电池的电动卡车和公共汽车或将具有成本竞争力；而?航运和航空领域，液体燃料可能仍然是远距离运输的首选，但可以通过使用生物或合成燃料实现零碳化。针对货运和客运提高能源效率、物流效率并进行一定程度上的模式转换，有助于减小转型挑战带来的压力。

在工业领域，如果循环性更强的经济体能够更高效地使用材料、大幅加强回收和再利用，全球初级生产量和排放量的减幅将高达40%，在发达经济体这一数据更加可观，塑料和金属行业中蕴藏的机遇最大。

在ETC看来，面临最严峻脱碳考验的行业是塑料业，因为脱碳成本高昂、行业结构零散，报废后排放物、水泥、过程排放物和运输的处理难度很大。对于如何加快难减排行业的脱碳步伐，ETC给出了适当建议，包括加强对工业流程、重型运输和消费品碳含量的碳强度（单位GDP的二氧化碳排放量）要求；引入适当的碳定价机制，在理想目标下，努力建立一个国际范围内认可的综合定价体系；通过对材料效率和回收进行适当监管，鼓励经济体由线性转向循环性等。

此外，ETC致力于实现巴黎协定的目标，即将全球温度上升限制在2˚C以下，并尽可能接近1.5˚C。