既然《柳叶刀》饮食委员会建议我们大幅削减90%的肉类和奶制品消费来避免危险的气候变化，那么同样的道理也适用于
航空领域。目前，全球平均每日有近1万架客机飞行在空中，载客人数超过100万人。
文：John Gibbons 译：Finn
本文基于CC- BY-NC协议，由碳测发布
瑞士绿党政治家梅恩拉德·格施万德表示，他希望看到那架8分钟航程的飞机因环境原因被禁飞。
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一份国际民用航空组织最新发布的研究报告显示，航空业
碳排放将会在未来30年内增长7倍。这份报告让正坐在飞机中的政府内阁们读起来倍感尴尬。
出于传统，爱尔兰往往会派遣部长们前往世界各地去庆祝圣帕特里克节。除了偶尔收到一些关于成本方面的牢骚和公费出游的建议外，这种外交性活动很少招致持续的负面评价，当然也从未遭到过农业部门的批评。
爱尔兰奶品供应商协会的帕特·麦考马克表示，如果政府真的想要应对气候变化，那么它就不应该在圣帕特里克节派代表去世界各地，因为航空排放实在太大了。
农业大佬们迫切希望将农业排放审查的焦点转移到其他行业，这能让人理解，而且在这件事情上，他们对航空排放的担忧也确实有道理，但航空企业家理查德•布兰森却仍然揪着农业不放。
“我们吃肉的方式会产生严重后果，传统肉类的全球供应链就是一个重要的温室气体排放源……并会对全球生态系统造成严重破坏”，他声称。
布兰森严肃地认为，要想解决就应通过“取消不良补贴并为其外部性定价”来消除工业化规模的肉类生产。
飞机出行所产生的排放污染是所有离散人类活动中最严重的
航空业确实是不良补贴的主要受益者，但同时也是布兰森谴责肉类行业的那种可产生巨大外部性的制造者。最近发表在《柳叶刀》饮食委员会的一份报告建议，应减少90%的红肉和奶制品消费，同时指出我们的动物性食品生产体系正在加剧气候变化和自然资源消耗。
然而，飞机出行所产生的排放污染却是所有离散人类活动中最严重的。对此，航空业非但没有遭受损失，反而享受着其它行业无法享有的大量税收减免和补贴。爱尔兰政府正打算耗费至少3.2亿欧元在都柏林机场修建新的飞机跑道——这又是一项巨额补贴。
根据1944年签订的一份过时的国际协议，航空燃油免税。如果以每升33欧分的适度税率对其征税的话，在欧盟可产生近100亿欧元的收入。奇怪的是，机票的票价也免收增值税。如果以15%的税率征收，每年又将带来另外170亿欧元的收入。
此外，根据NGO组织
运输与环境2018年的一项研究，如果航空公司被要求支付其排放的全部费用，这将“通过取消对气候唯一最密集的运输形式的不正当补贴，为解决航空气候影响做出重大贡献”。
尽管每10人中有9人永远不会踏上飞机，但他们已经成为我们高排放生活方式极端影响的受害者。
飞行会变得昂贵。根据运输与环境分析，目前欧盟内部单程机票的平均价格是80欧元，加上燃油税和增值税后为106欧元，然而这样的价格水平不太可能让更多的人减少乘坐飞机的次数。
既然《柳叶刀》饮食委员会建议我们大幅削减90%的肉类和奶制品消费来避免危险的气候变化，那么同样的道理也适用于航空领域。目前平均每日有近1万架客机在空中飞行，载客人数超过100万人。
据CSO统计，2017年爱尔兰主要机场的旅客吞吐量为3440万人次，爱尔兰人平均每年乘坐7次航班，有6%的爱尔兰航空客户每年乘坐20次以上。
频繁飞行的乘客非但没有因为他们的巨大
碳足迹而受到惩罚，反而得到了航空公司的客户升级和奖励。
发放里程配额的真正目的不是为了增加收入，而是限制需求，我们现在选择航飞多数都太轻率了
显然，提高机票价格只能惩罚收入较低的人，却无法阻止收入较高的乘客。我建议采用更公平的制度，即每年发放一次个人航空里程配额，可以关联上每个人的个人公共服务号码，并且严格禁止转让。
如果每个人都分配到了每年1500公里的飞行配额（相当于每人一次巴黎往返），但如果你决定周末去纽约购物，这10000公里的往返行程将产生相当于每人1.5吨的二氧化碳，那么票价可能就会增加500欧元，这一陡增比例也会吓退富人。
发放里程配额的真正目的不是为了增加收入，而是限制需求，我们现在选择航飞多数都太轻率了。爱尔兰人认为在迪拜举行婚礼或在柏林举办单身派对没什么大不了的，他们相信(相对)低廉的票价意味着他们的家人和朋友会和他们一起庆祝，而这种庆祝活动可以很容易在当地举行。
2019年1月25日，一名学生在瑞士达沃斯参加“学校气候罢工”。
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越来越多的环境学家和气候科学家发誓要放弃或严格限制飞行，其中最著名的是16岁的瑞典气候活动家格里塔·唐伯格。上周，她在达沃斯痛斥了世界各国领导人和亿万富翁(其中多数人乘坐私人飞机旅行)的贪婪和虚伪，他们没有采取任何行动来避免一场全球气候灾难。
没有人会轻易放弃飞机出行。即便每10人中有9人永远不会踏上飞机，但他们已经成为我们高排放生活方式所产生极端影响的受害者。
少吃肉和奶制品不会杀死我们，更少地选择飞机出行也不会杀死我们，但如果全球气候真的崩溃了，那就不一样了。
John Gibbons： 爱尔兰环境作家和评论家
