氢能一直是世界各国能源布局中的重点发展对象，除了日本，德国、美国等也是老牌“氢”国，先后制定了多项氢能研究计划，以实现向氢经济的过渡。“可以说，发展氢能既是国际战略，也是能源转型。”凌文表示，氢能已经成为竞相争发的国际赛道。

据了解，作为我国由高速发展到高质量发展转型阶段中必不可少的一环，在此次写入政府工作报告之前，国家对此已有所规划，按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出的目标，到2020年，中国氢能燃料电池车辆要达到1万辆、加氢站数量达到100座；到2030年，氢能燃料电池车辆保有量要“撞线”200万，加氢站数量达到1000座。发展氢能燃料电池技术，已被写入《“十三五”国家科技创新规划》中。

“氢能写入政府工作报告向外界释放出了积极信号，为我国氢能的未来发展照亮了一束光。”高顶云认为，在加氢设施方面，用于商用车35兆帕等级储氢加注方面的相关技术和装备，国内已基本实现自主，在乘用车70兆帕等级储氢加注方面的相关技术和装备上，也解决了有无的问题，但还需不断精进。

“接下来各部门应真正将这一积极信号落地，配套出台加氢站等设施的建设、补贴等方面的实施细则。有了政策的支持、技术的进步和基础设施的完善，氢燃料电池汽车才会有大规模应用的可能。”高顶云说。