理事会还批准了《排放单位标准》（EUC)，咨询机构将利用该标准评估哪些排放单位的实际排放计划是否符合该计划的要求。国际民航组织表示，将在国际民航组织的国际航空碳抵消和减少计划网站上发出公开邀请，希望由技术咨询机构考虑的排放单位计划可以通过该网站申请国际航空碳抵消和减少计划的资格。

      国际民航组织理事会主席奥卢穆伊瓦·贝纳尔·阿留说：“这些与技术咨询机构有关的决定，对于理事会通过符合运营实际的碳减排单位至关重要，这是履行2016年大会提出的要求又一个里程碑。”

      总部设在日内瓦的航空运输行动小组代表商业航空部门处理可持续增长问题，该小组对国际航空碳抵消和减少计划发展过程中的“另一个重要里程碑”表示欢迎。ATAG执行董事迈克尔·吉尔表示，这一决定“对于碳市场提供确定性至关重要，因为它们正在制定项目，准备在2021年国际航空碳抵消和减少计划试点阶段之前得到航空公司的支持。对于行业来说，对符合条件的抵消类型适用严格的可持续性标准非常重要。这将确保国际航空碳抵消和减少计划是一项有效的气候措施，而这一直是该行业的关键优先事项。

      作为国际航空碳抵消和减少计划的一部分，航空公司非常希望能澄清允许购买哪些类型的单位，以抵消其多余的排放量。就在几天前，欧盟官员敦促国际民航组织在9月的大会上就“长期目标”达成一致，以解决航空业在国际航空碳抵消和减少计划短期范围之外不断增加的二氧化碳排放量问题，包括航空运输行动小组在内的行业代表认为，这可能是难以实现的目标。航空运输行动小组认为，国际民航组织可能还需要3年时间的谈判才能达成这样的协议。