加强新船EEDI要求
近年来投入使用的船舶中，许多EEDI表现相比原本为它们规定的EEDI要求都有了显著提升。大多数船型都已经达到了EEDI第二阶段的要求，除了散货船之外，其他船型中表现最佳的船舶甚至已经超过了第三阶段的要求。
目前有两种方式可以进一步增强EEDI要求。一是将EEDI第三阶段生效时间从2025年提前至2022年。这一点对于大多数船型来说都可以实现，因为现在已有很多新船在建造时EEDI就已经超过了第三阶段的要求。二是加强某些船型的削减率，集装箱船和杂货船是最佳选项。
为了模拟加强新船EEDI要求对温室气体排放的影响，该研究在考虑现有EEDI
法规时纳入了以下两点内容：
◉ EEDI第三阶段提前至2022年；
◉ EEDI第四阶段从2027年开始，所有船型统一削减率为40%。
模拟结果显示，相比于一切照常发展的情况，加强新船EEDI要求可在2030年将全球船队的二氧化
碳排放量减少1%～3%。由此可见，仅靠这项措施远远不足以实现IMO在初步战略中定下的
减排目标。
