IMO海上环境保护委员会也曾多次讨论过将EEDI应用到现有船舶，不过大多数提案都是建议采取技术标准与金融手段相结合的措施，例如对燃油消耗和相关能效不符合要求的船舶进行罚款。

针对现有船舶的EEDI要求目前还是未知数，不过这个方案是可行的。现有船舶的EEDI可以参照新船EEDI的公式和参考线来设置，目标数值也可以像新船EEDI一样针对不同船型和船舶尺寸设定不同的要求，不过相比新船，现有船舶的EEDI要求应该更高一些，因为现有船舶改善技术效率的途径较少，而且在旧船上进行改装比在新船建造阶段安装某些装置更为昂贵。

该研究对现有船舶实行EEDI要求进行了模拟分析，结果显示，相比于一切照常发展的情况，到2030年这项措施可以减少的二氧化碳排放大致在1%～6%之间，依然是收效甚微。