乍一看，引入“碳交易”，是一种非常理想的节能减排的方法，但关键问题是，如何制定碳排放额度？如何分配额度？我们从近期广东省公布的碳排放实施方案中，了解到各个行业有着各自不同的碳排放额度计算方法，而这个计算方法也是过去几年试点单位逐步研究得出的，因此，关于碳排放额度分配和日后谈排放交易能否实现价格价格发现的作用，是值得去推敲的。我们以广东省民航和造纸业为例：

民航企业准入碳交易的门槛：达到年排放2万吨二氧化碳或者年综合能源消费量1万吨或者以上者，按照标准，准入企业为：南方航空、珠海航空、汕头航空和九元航空。

企业配额=∑（各机型运输周转量*各机型基准值）

民航碳排放配额总量为1200万吨（包括控排企业配额1145万吨和储备配额55万吨）

配额分配方法：控排企业配额=免费配额（97%）+有偿配额（3%），其中有偿配额以公开竞价形式在省级交易平台定期发放，企业自愿购买。

造纸业准入门槛：达到年排放2万吨二氧化碳或者年综合能源消费量1万吨或者以上者

企业配额=∑（各工序产量*各工序基准值*能源修正因子），其中各工序产量取值上限，纸浆制造工序各生产线年产量以生产线产能的1.3倍为上限；机制纸和纸板制造工序各生产线年产量以生产线产能的1.6倍为上限；能源修正因子取值取决于工序消耗的电力来源，如果工序消耗的能源70%以上来自企业自备电厂，则修正因子取值为1.35，其他情况取值1。

造纸碳排放配额总量为2400万吨（包括控排企业配额2270万吨和储备配额130万吨）

配额分配方法：控排企业配额=免费配额（97%）+有偿配额（3%）

根据7个省份的碳排放交易试点数据来看，目前碳价格整体水平在20-50元/吨。对于企业来说，影响还比较小。对于纯投资者而言有较大的风险，但机会也很大。截至到1月16日，从成交量来看，广东、湖北及上海占比较大。