氢能政策着力不当或致补贴外流
今年6月发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元，燃料电池车年产量达到520万辆。届时，可累计拉动33万亿元经济产值，且预计2050年平均制氢成本不高于10元/公斤。氢能产业发展前景被寄予厚望。
对此，业内人士告诉记者：“
政策可以为行业提供便利的发展环境，但想实现整个产业的商业化，脱离对补贴的依赖，就必须从产业自身出发弥补短板，将重心放在核心技术的发展与突破。”
“以应用端为例，氢燃料电池汽车的补贴政策必然是暂时的，如果完全靠补贴发展，就失去了行业存在的价值。”陈亮表示，“不能完全等靠政策，氢能的核心技术
问题如储运、膜电极以及装备等需要整个行业协同解决。”
另外，业内认为，产业政策如何真正起到培育本土企业和扶持自主技术的作用，也考验着政策制定者的智慧。
“我国尚有一些未突破的关键技术，氢燃料电池汽车产业链利润大都在上游电堆环节，但核心技术和原材料在国外，产业政策若着力不当，很可能导致产业链利润大幅外流，那么来自政府的补贴就相当于补贴给了外国企业，不利于培养中国本土企业，无法改变技术受制于人的局面。”魏蔚举例说。
魏蔚对记者表示，对于氢能行业而言，要借鉴国外的发展路径而非直接照搬，在实践中摸索符合本国特色的产业发展道路是关键。
