多元化的新服务 纯汽车制造急需拓展新属性？
对于许多年轻人来说，汽车已经不再是身份的象征。
这也是制造商必须在商业模式中寻求突破的原因，这些商业模式显示他们可以在“共享经济”中赚钱。在城市中，更多的顾客更喜欢租车而不是买车。共享汽车是朝着这个方向进行的首次尝试。
车企大都转向合作的模式：通过合并后的Car2Go和DriveNow产品，戴姆勒和宝马虽然放弃了北美
市场，但在欧洲的大城市找到了许多新用户。戴姆勒和吉利也将在中国推出豪华轿车共享服务。
在德国，共享汽车已是一个利基市场。虽然大众在汉诺威叫停了其第一个共享汽车Quicar项目，但是现在正试图通过WeShare的方式更加坚定的在柏林尝试电动共享汽车，接下来将会在更多的城市推广。
其他更加多种多样的服务正在慢慢把汽车制造商转变为出行服务公司。几个客户通过拼车使用同一辆车让公共
交通公司也参与了进来：例如柏林地铁（BVG）的Berlkönig或德国铁路的Clevershuttle，大众共享
出租车服务Moia也飞驰正在汉堡和汉诺威的路上。
