在LNG领域，亚洲市场正在引领着“碳中和LNG”（carbon neutral LNG）的行业实践。基于公开报道，自2019年6月以来，东亚地区已经完成了数宗“碳中和 LNG”的现货交易，壳牌和道达尔等国际供应商已经向日本（东京燃气）、韩国（GS能源）、中国大陆（中国海油）、中国台湾地区（台湾中油）等市场交付了数个船次的“碳中和LNG”。中国海油也与上海石油天然气交易中心开展合作，将“碳中和LNG”进行挂牌与下游客户进行竞价交易。

值得注意的是，虽然在行业内已经出现了“碳中和LNG”的市场实践，但是尚未形成统一的行业标准；具体而言，对于天然气产业链中各环节的排放量目前还没有获得业界公认的计量、报告、验证（MRV）方法。据报道，道达尔向中国海油交付的首船碳中和LNG是按照由非盈利的独立协会管理的核证减排标准（Verified Carbon Standard，VCS）认证的减排项目。

2020年3月，新加坡的Pavilion Energy公司就LNG长约采购发起招标，并明确要求潜在供应商在投标时提交相关的削减碳排放的方案；最终卡塔尔天然气公司（卡气）中标，双方在2020年11月签署了为期10年每年180万吨的长约采购协议。按照双方各自公开的信息，卡气会就每一船次货物提供一份书面声明，列明从井口到卸货港所产生的温室气体排放量，并使用卡气投资的碳捕捉和碳封存项目产生的减排量抵销上述排放量。基于上述公开信息，Pavilion Energy和卡气之间约定的减碳安排和举措似乎并不涉及LNG到岸后天然气最终消费环节的排放量，这与前述壳牌和道达尔的现货安排似乎有所不同。Pavilion Energy和卡气的交易可能是行业内首次将碳减排事项纳入LNG长约视野，其合同对于碳减排的约定细节外界无从知晓。