全球目前有超过20个国家和地区已经将碳定价覆盖到道路交通部门，但是在碳市场（总量控制与交易）中纳入道路交通的就只有美国加州，是通过给燃油经销商分配配额来实现区域内的碳定价覆盖[4]。目前碳市场覆盖道路交通比之前更难，因为已有的交通碳排放控制政策主要集中在排放标准和燃油碳税。2020年世界一些主要排放国承诺净零排放或碳中和目标对于将道路交通纳入碳市场的政策带来一定推动[5]。即便如此，碳市场纳入道路交通还是面临着不少挑战，主要集中在如何维持碳市场稳定性，如何评估和处理碳价对于消费者的影响，以及如何协调既有政策提高交通减排一揽子政策的有效性。毕竟碳交易是一个基于市场的经济政策，影响市场交易的因素也同样会影响欧盟的碳价。