汽车行业碳减排 并非简单电动化
“目前行业主要是在围绕着车辆的排放周期进行管理，例如双积分管理办法等。但从全行业角度来看，还是需要一个更为完整的核算体系及治理机制。”何鹏表示，“很多人认为，推动汽车与
交通产业实现脱碳和零排放，就是简单推广电动汽车。实际上，这个认识并不全面。”
世界经济
论坛一项研究报告显示，燃油汽车在使用阶段排放的二氧化碳占其
碳排放总量80%，而对于纯电动汽车来说，由于
电力来源的缘故，这个数字也高达55%。
何鹏进一步解释道：“根据中国目前的电力结构，60%左右电力是由化石燃料所产生，这势必会产生一定的二氧化碳排放以及温室气体排放。”何鹏认为，从这个角度来看，推动汽车行业
碳中和要从全生命周期角度思考。尤其是在未来电动汽车保有量逐步攀升后，不仅要考虑脱碳
问题，还要充分发挥新能源汽车特有的储能属性，进一步降低车辆运用和使用成本。
何鹏判断，汽车行业是交通领域可率先实现碳达峰的领域，有望在2028年实现达峰，比国家提出的2030年总体目标要略微提前。不过，汽车行业要想在2060年实现碳中和，仍然存在不少挑战。
