炼油厂如何面对碳中和?

2021-7-4 21:41 来源: 大地采集者 |作者: 陈Gaven

导读:碳中和会带来能源结构要清洁化、低碳化;增加、加大环保投入;考虑环保因素后,生活成本提高,居民的生活成本要增加,需要大量相对高收入的产业,才能使居民收入倍增。炼油厂面对碳中和,要向低加工能耗、大的装置规模、清洁的燃料结构(甚至电加热工艺介质)、相对简单工艺、化工型转变。

这一周啊,密集看了30篇国内文献,20篇国外文献,若干国内和国外的新闻,数据。斗胆说一下碳中和。

一、碳中和

碳中和=降低化石能源比例。按照2060年碳中和倒排,至少2040年就要碳达峰了,不能再迟了。那样的话,2030年碳达峰是个预期。如果2030年碳达峰,后面调整的时间就很多。

增长模式。下一个问题就来了,要实现达峰,至少经济增长模式,在20年内要发生改变。第一个,能源结构要清洁化、低碳化;第二个,增加、加大环保投入;第三个,考虑环保因素后,生活成本提高,居民的生活成本要增加,需要大量相对高收入的产业,才能使居民收入倍增。

二、清洁能源

比例。当前,煤炭发电的比例50%,其中,风电、光伏的比例11%。未来,风电、光伏比例要达到20%;2060年,煤炭和天然气等化石能源,占比降至10%,可再生能源要达到90%。北方,清洁能源取暖要从2016年的40%,增加至2021年的70%。

发电。短期,天然气占比要从5%增加至10%。煤电,煤耗降至300克–400克/度,二氧化碳排放将至500克/度左右(数据可能有误,欢迎指正)。

森林。覆盖率从24%基础上,要稳步增加,“大地”认为,这块比较实际,森林固定,很靠谱。

交通。交通上,尽量全电化,减少固体颗粒、碳排放。缺点是,国内发电结构,要在短期内,从煤电50%,降至40%左右,向美国看齐,基本上,能实现低碳。要注意,全电化后,整个交通成本会有指数上涨的可能,毕竟,短期,天然气发电价格较煤炭高0.1–0.3元/度;长期,就要看光伏、风电的成本能否长期保持低位(不含补贴)。

三、能量密度

高密度。按照能量密度和便携性(单位体积,提供的续航里程),传统的汽油,仍然是首选,锂电池仅有汽油的0.03;锂电池,短期内,没有实质性的提高,仍然不能超过350wh/kg,要实现目标的500wh/kg,仍然有技术难题啊。如果实现的话,不仅碳排放低、便利性也高了。

四、碳税

炼油和煤炭发电,两者的二氧化碳排放约为2.5亿吨/40亿吨。如石化行业和煤炭发电,分别是15–17亿吨/40亿吨,合计达到约57亿吨。目前,媒体上公开的碳税30元/吨,合计1710亿元。未来,有可能达到500元/吨(欧美的预期)。碳税会倒逼一些产业的升级或者倒闭。例如,煤电,500元/吨的碳税,还玩毛线啊……

五、炼油

炼油行业,如何应对呢?美国的加州,普遍的思路。降低炼油的加工吨油能耗,先进的炼油能耗低于50千克标准油/吨原油,国内都是60–70千克标准油/吨原油;改变炼油厂的燃料结构,毕竟,炼油厂碳排放33%是来自炼油厂的燃料燃烧;尽量在炼油厂复杂性和装置数量上找到平衡点,越是复杂的炼油厂,碳排放越高,例如,一个简单型的炼油厂,0.2吨碳/吨原油,复杂型的炼油厂,达到0.4吨碳/吨原油。一般来看,小型炼油厂,要转型或者产能合并;大型炼油厂,燃料结构必须改变;炼油工艺,必须简单并可操作性强,力争用简单的工艺,生产出复杂的产品。

当然,量化后。炼油要向低加工能耗、大的装置规模、清洁的燃料结构(甚至电加热工艺介质)、相对简单工艺、化工型转变。

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