上海环翼环境公司以及一米一LCA平台的创办者兼CEO龚万彬说，要让LCA落地，从技术标准转化为企业可以管理的措施和政策需要有一个过程。“做生态设计评估相对容易，比如开发一个数据库或是工具，但难的是系统运作。”龚万彬说。

 

在长期实践中，龚万彬认为ISO14067作为国际标准的颗粒度太大，各家哪怕按照这一标准核算碳足迹，执行的结果也是千差万别。从一个产品的生命周期分析，往往由于边界划分不清而导致数据迥异。又由于意大利、瑞典、法国等国针对不同的产品制定了不同的规则，加上一个产品涉及复杂的上下游供应链，企业做碳足迹评估所面临的最大挑战还是执行的标准问题，需要国际合作建立统一的标准。

 

“假如消费者在商超中看到两杯牛奶，Ａ的碳排放标注为15克，Ｂ标注为18克，两者相差20%，就会对产品的竞争力带来影响。”龚万彬说，“因此各国在进行碳数据评估时，对比程度很关键，最基本的做法是参考国际标准，比如出口到欧盟的产品需要统一口径，包括诸如是否遵照从‘摇篮到坟墓’的边界、是否采用一致的评估方法及质量要求等，由于评估的复杂性，通常这些认证需要由多方合作共同完成。”

 

“目前，领先的企业会把生态设计和LCA进行一体化整合，这是对现有管理的挑战，涉及到上下游供应链合作伙伴，也涉及公司内部从研发到采购、制造甚至售后部门，内外部都要共同参与，形成跨部门、跨界的合作。”龚万彬说。

 

2020年疫情期间，中国一些能源出口企业在招标时，突然遭遇发包方要求提供碳足迹认证，一米一帮助这些企业进行了认证，“接下来，企业要做好上下游碳足迹的排查，做好平台建设，才能有序应对相关的业务需求。”龚万彬说。

 

不久前，T邦V莱茵就为一家国内光伏组件厂商颁发了LCA证书，并协助其通过意大利EPD认证。朱江还提到，“欧洲一些乘用车厂商纷纷宣布将在10～15年内停止燃油车的销售，以确保在《欧盟绿色新政》下处于优势地位。中国企业应尽早考虑基于LCA的生态设计，布局越早越好。”