汽车产业如何助力实现碳达峰、碳中和？相里斌认为，要以系统思维、协同方式推动汽车产业全生命周期全产业链节能减排。科技部通过国家科技计划针对智能制造、可再生能源、先进储能与智能电网、第三代半导体、材料绿色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技术进行了系统部署，协同推进综合集成应用示范，支撑汽车产业碳减排的强大技术合力。

不仅如此，我国还把大力发展动力电池作为主攻方向，并且坚持智能化方向不动摇。“十四五”期间，科技部将全力支撑全固态动力电池的研究和动力电池热扩散安全等瓶颈技术的研发。同时，依托相关专项，全面加大对新能源汽车智能化、网联化、共享化的支持力度。

“燃料电池汽车是氢能在交通领域的重要应用载体，大力发展氢能和燃料电池技术，对碳减排有重大推动作用。”相里斌透露，当前我国燃料电池汽车已实现千辆级应用，未来还将实现万辆级应用。下一步，科技部将针对大功率、长寿命商用车燃料电池系统的关键技术研发，突破燃料电池产业化面临的寿命、成本、可靠性等难题，协同开展氢能全链条技术攻关，着力解决绿氢储存和远距离存储问题。

针对汽车产业迈向碳中和，万钢提出了4点建议：首先，加强新能源汽车产品、能源供给、材料供应、生产制造、交通出行等领域碳中和技术联合研究与学术交流；其次，加强产业链上下游协同、关键材料回收利用，共同维护全球产业链供应链的稳定、完善与发展；再次，探索整车、重点零部件产品低碳认证标准国际互认，推动汽车产品碳排放信息的互联互通；最后，建立全球汽车产业在低碳管理政策等领域的合作对话机制，形成以公平为原则、协同为核心的国际汽车贸易低碳管理机制。

本次大会由中国科协、海南省人民政府、科技部等主办，聚焦“全面推进市场化、加速跨产业融合、携手实现碳中和”主题，来自15个国家和地区的1000多位代表通过线上线下结合的方式开展交流研讨。