2019年6月，荷兰皇家壳牌集团（简称壳牌）宣布与东京瓦斯株式会社（简称东京燃气）和韩国GS能源达成全球首批碳中和LNG贸易。截至2021年6月，全球累计完成21船碳中和LNG交易［1］，交易规模约147×104 t（以每船7×104 t计算），均为现货。其中，2021年1月至6月完成13船交易，占全球同期LNG现货贸易的2%。在新签长期合同中，新加坡分别与卡塔尔石油公司［2］、雪佛龙股份有限公司［3］和BP（英国石油公司）［4］签署了碳中和LNG长贸，要求每船LNG提供从井口到目的地的碳排放报告，当然这不是真正意义上的碳中和。2021年4月，中国石油天然气集团有限公司（简称中国石油）与壳牌签署全球首份碳中和LNG长贸［5］，协议中每船LNG都将抵销LNG从勘探开发到最终消费产生的CO2排放，实现LNG全生命周期碳中和。

目前壳牌、道达尔能源公司（简称道达尔）、BP、Woodside（伍德赛德石油公司）、JERAGM（JERA Global Markets公司）、Santos（澳大利亚桑托斯公司）等众多公司都在积极参与碳中和LNG贸易。未来LNG贸易将趋于“标签化”，每船货物都会附带碳排放证书和标记是否为“碳中和”产品，贸易环节增加碳排放监测和碳抵消，合同中增加“碳中和”条款，LNG贸易模式正在发生改变［6］。预计2021年，碳中和LNG贸易总量将同比翻两番。2025年，碳中和LNG将占全球LNG现货贸易的10%～15%，中国进口量将达300×104～500×104t，相当于减少CO2排放1 200×104～2 000×104 t，有能力成为中国实现“双碳”目标的重要辅助手段。