碳中和LNG资源掌握在国际大石油公司手中，壳牌是最早供应碳中和LNG的公司，占目前全球交易量的40%。主要是因为碳中和LNG的贸易环节复杂，对供应商的资金实力、运营能力、低碳技术、商业声誉要求较高，国际大石油公司具有先发优势。进口国主要集中在中国、日本、韩国、新加坡、印度等亚洲国家，欧洲国家参与较少。具体买家来自各国的主要LNG进口商，包括中国海洋石油集团有限公司（简称中国海油）、台湾中油股份有限公司、东京燃气、韩国GS能源和新加坡Pavilion Energy等。中国进口的碳中和LNG全部为中国海油和中国石油采购。日本和韩国的风能及光能有限，在实现碳中和目标过程中还需要碳中和LNG。2021年3月，以东京燃气为主导的15家日本公司成立碳中和LNG采购联盟［7］，东京燃气负责国际资源采购，再分销给化工、汽车、城市燃气等下游用户，希望扩大碳中和LNG的利用范围，提高与国际供应商的议价能力。

碳中和LNG的集中度高于传统市场，谁能主导议价权尤其重要。买卖双方对“绿色溢价”的承担比例，取决于LNG市场供需形势。当前市场还处于培育期，供应商可能承担大部分的碳抵消成本。随着碳市场成熟和低碳技术发展，预计碳中和费用会有所下降，参与者将根据LNG生命周期的碳排放比例，共同承担溢价。如果LNG市场和碳配额偏紧，碳中和LNG也将有涨价风险。