路透上海9月27日 - 业内高管表示，中国可能会用一项更广泛地关注减少
碳排放的新
政策来取代其新能源车积分机制。
三位行业高管说，正在考虑的一个方案是碳排放交易体系(ETS)。他们说，这将解决行业的担忧，即目前的制度激励电动汽车的生产，却没有解决整体碳排放
问题。
中国汽车工业协会(CAAM)官员徐海东在上个月的一次简报会上表示：“(替代方案)正在各部委讨论中。”
熟悉此事的人士说，政策讨论正在进行，并不是最终结果。目前的体系在2017年推出，有效期至2023年。汽车制造商通过销售电动或节油汽车获得积分，以抵消对其碳排放较高车型的处罚。
该系统的任何变化都可能极大地影响汽车制造商在中国的产品规划和技术发展。中国去年汽车销量超过2,500万辆，成为全球最大的汽车
市场。
两位知情消息人士说，汽车行业不在被要求进行碳排放交易的八个行业之列，但中国产业机构已经安排包括电动汽车制造商特斯拉在内的车企研究交易系统。
由于协商未公开，这些行业高管拒绝署名。中国工业部没有立即回应评论请求。
新政策可能会根据2019年发布的GB-27999标准来计算电动车使用相关的碳排放。
国有车企广汽集团表示，将与广州碳
排放权交易所合作，设计碳账户以促进交易。(完)
编译 张荻/李爽 审校 郑茵/王灿
