一些市场参与者把每吨75欧元以上的高碳价归咎于德国发表声明后的看涨情绪。

11月24日，即将组建的德国联合政府宣布，将德国退煤时间从之前的2038年提前到2030年，并表示如果未来几年欧盟碳价低于60欧元/吨的水平且未能引入“地板价”机制，德国将考虑把60欧元/吨作为国家长期的碳“地板价”。

也就是说，低于“地板价”的部分将被转化为额外的德国国内征收，即在欧盟排放交易系统中支付的价格之外，对该国排放者收取额外费用。这一“工具”可能会帮助德国比欧洲其他地区更快降低燃煤吸引力。

不过，有分析师表示，即使引入碳“地板价”，德国的新能源转型计划可能也不会对欧洲的碳市场产生重大影响。

安迅思（ICIS）欧盟电力和碳市场分析师弗洛里安·罗森伯格（Florian Rothenberg）表示，这轮涨势“有些过头了”，和之前法国等国尝试的结果类似，德国试图设置“地板价”的努力可能也会失败。

“我看不到欧盟采用碳‘地板价’的那天。很多国家会反对，特别是那些已经在抱怨能源价格太高的国家。”他说。

碳“地板价”的支持者辩称，这将提高企业投资低碳技术的信心，而那些反对者，如煤炭依存度较高的国家，则担心这可能给行业带来太大负担。

也有分析师表示，虽然德国的燃煤发电厂是欧盟排放交易系统（ETS）许可的“大买家”，但它们提前关闭可能不太影响欧盟的碳价。

ETS中已有一种机制，取消多余的配额发放，以防止供应过剩，这被称为市场稳定储备（market stability reserve，简称MSR）。德国也表示，将取消因燃煤发电厂逐步淘汰而产生的额外配额。

“总之，我们预计德国提前淘汰煤炭对碳价的影响可以忽略不计。因为MSR将保护ETS免受价格影响。”一位路孚特（Refinitiv）分析师在接受媒体采访时表示。

ETS迫使制造企业、能源公司、航空公司等为自己排放的每吨二氧化碳付费，这是欧盟“Fit for 55”的核心。2021年7月14日，欧盟委员会通过了“Fit for 55”应对气候变化一揽子计划，涉及能源、交通、建筑、农业和税收等领域，旨在实现到2030年欧盟温室气体净排放量与1990年的水平相比至少减少55%，到2050年实现碳中和的目标。

虽然德国的措施旨在通过确保碳价的“地板价”来保持对污染行业的压力，但市场反应可能过度了。

彭博新能源财经（BloombergNEF）分析师表示，从长远看，德国的措施可能对碳价影响不大。目前EUA的交易价格已经远高于每吨60欧元，随着欧盟更快推动减排，预计这一数字将在未来十年里继续上升。到2030年，欧盟碳排放配额（EUA）价格将升至100欧元以上，远高于德国的“地板价”。

路孚特首席电力与碳分析师秦炎对eo说，一是德国的“地板价”还要通过议会投票，二是德国自己定的“地板价”不代表欧盟就会认同。

“这更像是碳市场的投资者认为碳价大概率会涨，找个理由买起来。”秦炎说，12月拍卖暂停两周，基本面看涨，这也符合每年年底碳价都会上涨的规律。