减排路径三：降低运输排放，运输工具电气化
深圳大学未来地下城市研究院联合密歇根大学在《自然通讯》上发表的研究显示，我国快递物流
运输的
碳排放量已从2007年的约30万吨上升到2018年的约1370万吨，平均每件包裹约排放0.27公斤，其中跨城快递占全国快递总量的约75%，碳排放量占比高达99%。如任由发展，到2035年我国快递业碳排放量或将超过7000万吨。
在长途运输和转运方面，我国目前有80%的电商快递采用公路运输，相关物流企业主要通过降低运输工具能耗和提升运输效率等方式减碳。例如，中通等大型物流企业正在探索甩挂运输方式，增加自有高运力挂车数量，从而提高公路货运的实载率和里程利用率，降低单位运输周转量能耗，减少燃料消耗和公路碳排放。
对于能耗最高的
航空运输，顺丰的“绿色机队”引进了碳排放效率更高、每吨载重每小时油耗更低的大型货机，并通过采取截弯取直、二次放行等一系列措施，缩短航行距离，降低飞机能耗。
对于市内配送，新能源车是减少碳排放的有效方式。根据世界经济
论坛的研究报告，仅物流运输工具电气化一项措施就可减少60%的碳排放，这也因此成为国内外众多电商企业
减排最常用的方式。
如，菜鸟的“ACE”未来绿色智慧物流汽车计划，预计将推出100万台新型智慧纯电动物流车；京东在全国50余个城市投放的新能源车可实现每年12万吨的
碳减排；中国邮政在京津冀及周边、长三角、汾渭平原等重点区域新增和更新的总质量4.5T以下揽投车辆新能源比例已达到80%；国美、唯品会、“四通一达”等企业也在布局物流车的全面电动化。
