“双碳”目标催动中国品牌新能源汽车谋局高端市场
在“双碳”目标的驱动下，新能源汽车行业被寄予厚望。加速“脱碳”成为汽车行业大趋势，车企若要顺势而为，大力发展新能源车是必然的方向。
按照《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》要求，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。而据《2030年前碳达峰行动方案》要求，到2030年，新增新能源、清洁能源动力的
交通工具比例要达到40%左右。这意味着，新能源汽车仍有极大的可增长的
市场空间。
在这样的背景下，自主与合资车企都希望抢得先机，力争在新能源赛道取得好位置。而随着新能源赛道竞争的加剧，中低端新能源车市场开始极度“内卷”，高端新能源车市场则渐成蓝海。相比之下，高端新能源汽车产品的附加值和品牌价值更高，可以带来更大的利润。
可以看到，2020年以来，长安、东风、上汽、北汽、吉利、长城等传统车企，相继推出了各自的新能源汽车高端品牌，旨在进一步抢占新能源汽车市场份额。主流中国品牌车企均发力新能源高端品牌，一方面是来自于国内汽车市场激烈竞争的压力；另一方面也是出于抢占新兴市场的目的。
东风集团的岚图、长安汽车的阿维塔科技、北汽新能源的极狐、上汽集团的智己和飞凡、吉利控股集团的极氪，以及长城汽车的坦克和沙龙等新能源汽车高端品牌，都是在同样的背景下进入市场。
其中，刚刚作为独立品牌运营的飞凡汽车就是一个典型案例。飞凡汽车正是上汽集团把握转型机遇期，专注于电动车市场进行独立的品牌和产品型谱布局，正式推出的高端新能源汽车品牌，以独立公司的方式进行运营，依托上汽集团强大的技术体系能力与产业链布局，加速抢占中高端智能电动车赛道。
谋局高端市场，迈入2022年，中国品牌车企在新能源汽车市场的动作将会更多。
