3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。
放眼氢能领域的诸多赛道，氢能汽车行业一片火热，燃料电池汽车被国际社会公认为是氢能最为重要的应用领域。
知名度与参考性兼备的最佳案例就在眼前——在前不久闭幕的
北京冬奥会上，1000多辆氢燃料电池汽车凭借动力充足、低温性能稳定、低碳环保等优势圆满完成出行保障任务，向全球展示了最大规模的燃料电池汽车示范运营。
大部分核心部件实现自主创新的氢燃料电池汽车、全程无
碳排放的电解脱盐水制氢技术……这份“冬奥”成绩单如何在整个氢能产业中完美复刻？首先需要解决“氢从哪里来”的
问题。
氢能与电能类似，需要煤炭、石油、天然气等一次能源转化获得，其中最具代表性的是电解氢技术。天然气转化为电能，电能又转化为氢能，每一道转化都存在消耗，氢的优势何在？笔者认为在于储存。通过由电到氢的转化，能源被转变为更易储存的形态。与电能相比，氢能的能量密度高、储存方式简单，是大规模、长周期储能的理想选择。
特别是对于弃风、弃光等情况仍存的可再生能源产业，氢能将为其带来新发展机遇。将弃风、弃光转化为可存储的氢能，理论上合理，也具备可实施性。这一应用方式不仅可提升电网灵活性，新能源与制氢耦合发展还可供氢于下游产业，延长绿色产业链条，实现真正意义上的零碳排放。
“氢”绿山水蓝图已经绘就，距离2025年实现可再生能源制氢成为新增氢能消费重要组成部分，仍有技术、存储、基建等多重考验。目前，我国氢能产业仍然处于发展初期，对更高转化效率、更先进储氢方法的需求促使我们必须突破核心技术和关键材料瓶颈，实现氢能—热能—电能灵活转化、耦合发展，加强产业创新体系建设，促进产业链良性循环。
更要看到，整个氢产业的融合构建离不开加氢站、氢
运输、储氢设施等一系列基础设施的建设。在新基建背景下，在新
政策加持下，氢能产业迎来新一轮“加速度”。“氢”春已到，“氢”绿可期。
