如果在西部通过绿电制氢，实现能量的大规模时空转移，这是一条理想的路径吗?
刘科：这一愿景很美好，但世界上最长的输氢管道不过两百多公里，天然气掺氢可以远距离输送，但气体分离成本高。如果用汽车或火车
运输，氢气的储运成本太高，每公斤85-115元，目前不具备成本优势。
从2002年到2004年，我曾连续三届担任美国氢能与燃料电池峰会主席。美国从上世纪90年代至今，花了几百亿美元用于燃料电池的研发。我记得小布什总统在2003年的国情咨文演讲时说，美国能源部花多少亿美金开发氢燃料电池汽车，15年后每一个美国人开的车后边排放的都是水蒸气。
现在，已经是2022年了，达到了没有？没有。为什么，氢气的储运及到处布加氢站的建设成本都太高；加氢站和氢燃料电池汽车用有先有鸡还是先有蛋的
问题无法破解。
燃料电池是个好技术，利用电化学发电，发电效率是内燃机的2-3倍，但要解决的是氢能的储运问题。
不是说氢能没有前景，从根本上讲，氢气不适合于作为大众化的能源载体。
