近日，雅迪发布冠能3旗舰车型。据介绍，该系列车型电摩搭载该公司自研TTFAR石墨烯3代Plus电池，电池容量比常规铅酸电池提升约30%；电动自行车搭载TTFAR 碳纤维2.0锂电，续航里程超200km；并同时搭载YADEA OS智慧中枢，具备丢车模式、智慧休眠等功能。在“双碳”背景下，两轮出行产业发展被打开了更多的想象空间。随着行业加速洗牌，关于两轮电动车的智能化浪潮也已袭来。相关标的：雅迪控股(01585)、天能动力(00819)、涂鸦智能-W(02391)。

　　雅迪控股国内事业群总裁王家中表示：“对于用户而言，智能化所带来的，不仅是车辆的安全性与便利性，更是出行过程中包括导航、社交、休闲等全场景的服务与体验。”据介绍，雅迪冠能3两轮电动车，可通过GPS定位系统、智能App交互系统、智能电池管理系统等，使得车辆在多方面实现智能网联。

　　根据中国自行车协会数据，2021 年电动两轮车保有量为 3.4 亿，而在 2020 年我国电动两轮车的新增销量约为 4150 万辆，市场规模达到 800 亿元。按照当前电动两轮车的 3~5 年自然更替周期来看，这是一个市场规模千亿级、且稳定发展的大行业。

　　据艾瑞咨询，2021年中国两轮电动车累计销量达成4100万辆，锂离子电池两轮电动车销量占比23.4%。2022年大量城市《新国标》过渡期结束，两轮电动车换购又将迎来一轮小高峰；此外，在节能减排、碳达峰、绿色出行等政策指引及产业链上下游发展助推下，两轮电动车市场依旧拥有较大的增长潜力。预计2022年中国两轮电动车保有量将达到3.5亿辆，未来两年两轮电动车平均销量将达到5700万辆。

　　另据中国海关相关数据显示，2019至2021年，我国两轮电动车的进出口规模不断增长，且以出口贸易为主。2021年，我国两轮电动车整车出口2290.0万辆，同比增长27.7%；出口额52.9亿美元，同比增长50.8%。

　　华创证券表示，全球电动两轮车增速超10%，21年全球电动两轮车市场规模为175.6亿美元，19-21年CAGR为6.7%，预计增速将维持上行态势。全球产销情况来看，中国两轮电动车产量和销售额占比分别为81%和90%，国内电动两轮车产商供给多，市场规模大。

　　今年是《新国标》政策正式实施的第3年，曾经对不符合政策的两轮电动车实行了3-5年的过渡期管理，现如今，部分城市过渡期临时牌照已经失效，两轮电动车市场受政策影响，未来2-3年必将迎来换购高峰。机构预估，在此期间大约有1亿多辆超标电动自行车需要换购，一个累计万亿级巨大市场再成“风口”。两轮电动车市场在未来三年将会迎来“二次爆发”。

　　然而，整个行业的数智化才刚刚起步——数据显示，在国内，智能两轮电动车渗透率不足 5%。

　　有业内人士指出，曾经陷入同质化、价格战恶性竞争的电动车，经历过一番大浪淘沙，如今正逐渐进入“高端化”的发展赛道。智能化正为两轮电动车打开新局面，未来国内的市场竞争将逐渐导向产品的智能化竞争，以及基于两轮电动车的服务生态竞争。

　　信达证券研究认为，伴随物联网技术的进一步成熟，两轮电动车智能化会从各个技术角度出发提高使用性能，包括车辆定位、近场通信、手机互联、云平台、人工智能等。两轮电动车智能化后功能更多，可以进一步优化用户的体验感，智能化是未来电动两轮车的发展方向。目前两轮电动车智能化渗透率较低，但伴随双碳及新国标政策助力，叠加消费者智能化接受度不断提高，行业智能化水平有望逐步提高。

　　相关标的：

　　雅迪控股(01585)：从2021年电动两轮车的品牌销量看，雅迪控股是电动两轮车的龙头，产品定位高端、市占率第一，销量达到了1386万辆。

　　天能动力(00819)：以电动轻型车动力电池制造与服务为主，主要产品包括电动自行车电池、电动三轮车电池及纯电动汽车电池等铅酸动力电池产品。

　　涂鸦智能-W(02391)：深入 IoT 的应用端，为两轮车厂商切实解决经销管理、车辆管理、用户管理等需求，打通了产业链上下游的多个链条环节，构建了完整的、全链路的智慧化服务能力。