沙特阿拉伯“阿拉伯新闻”网站12月8日报道称，电动汽车成为沙特和中国应对气候变化的推动力。
报道称，中国和沙特阿拉伯是世界上的两个能源大国，因此，在围绕气候变化的讨论中，世界的目光转向了这两个国家。
虽然大部分人的关注点在沙特的石油生产或者
北京的煤矿开采活动上，但两国也刚刚开始因为双方借由电动汽车来实现脱碳的共同愿景而获得认可。
这是一个双方都感兴趣的领域，沙特和中国可以在这一领域进一步合作，引领创新和实践。
据报道，就沙特而言，该国已经把电动汽车行业摆在其“2030愿景”的经济多元化计划中的重要位置。
随着全球逐渐远离化石燃料，沙特这个世界最大石油出口国已将电动汽车行业确定为一个方兴未艾的行业，不仅投资于海外公司，还投资于本土产品。
支持海外公司的做法涉及美国的卢西德汽车公司。2018年，沙特公共投资基金向该公司投入了10亿美元。这笔投资促使卢西德在2022年2月宣布，它将在吉达以北的阿卜杜拉国王经济城建造首家国际汽车组装厂。
在沙特生产电动汽车的不仅有卢西德公司。11月初，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼宣布在沙特推出首个电动汽车品牌：Ceer。
与卢西德公司一样，该品牌汽车将在阿卜杜拉国王经济城的一家工厂生产。这家耗资6900万美元的工厂将于2023年初动工。
报道称，当然，沙特把自己变成主要电动汽车生产国之一不仅仅是为了满足国内
市场的需要。汽车出口不仅是沙特经济多元化战略的关键部分，也是减少全球排放的重要部分。
事实证明，打入中国市场可能是一个挑战。
北京一直在通过提供购车补贴来鼓励民众转向电动汽车。这帮助中国成为最大的电动汽车市场。
中国政府预测，到2035年，电动汽车将占中国新车销量的50%。这表明中国对这类汽车的需求将继续高涨。
然而，与许多国家的情况一样，影响大家购买电动汽车的主要障碍之一是价格高于汽油车。
报道称，沙特可能会发现自己能够利用其在吉达以北的电动汽车生产中心，为世界最大市场生产负担得起的汽车。
如果能破解这一
难题，沙特提出的“2030年愿景”目标——即将非石油出口的份额提高到国内生产总值（GDP）的50%——看起来是很有可能实现的。
