纯电交通工具，有车更有船，不但可以驱动重卡，还可以运行万吨轮。16日，2022联合国工业发展组织全球方案征集活动在沪诞生4条赛道的7项冠军，其中绿色增长赛道上，“内河及沿海水域绿色航运示范工程——基于船电分离的700TEU纯电集装箱船、箱式电源和港口充换电网络的应用与推广”摘得绿色桂冠。

　　联合国工发组织全球方案征集(UNIDO Global Call)倡议由UNIDO在应对气候变化、疫后经济重建和绿色复苏以及可持续发展十年行动计划的大背景下提出， 是UNIDO全球旗舰活动。征集活动前两年分别在意大利和德国举办，共征集了全球五大洲110个国家的1394项技术。此次首度在中国发起、UNIDO与上海交通大学共同举办，主题为“绿色低碳技术与净零目标”，共收到来自45个国家和地区155个城市的452个项目或解决方案。

　　中国是内河航运大国，但同时面临诸多问题，制约高质量发展。一方面，传统江船的整体吨位偏小，技术水平低，安全隐患高；另一方面，船舶配员漏配、少配也时有发生，私加“黑油”现象屡禁不绝，带来了安全事故和油料泄漏污染，因此内河航运的升级更新发展迫在眉睫。其次，航运业纳入全球碳排放交易体系已是大势所趋，控制港口及航运业的能源消耗及温室气体排放同样成为亟待解决的难题，大量内河船舶正面临双碳转型压力。

　　由此，从大江到大海，电动化的新能源船舶应运而生。首批绿色零碳电动船型是全球首制的万吨级纯电动力集装箱船，船舶采用全新设计，提升能源使用效率，并应用智能化技术，保障船舶航行安全。目前，首批绿色零碳电动船舶正在建造中，预计2023年年中完成首制船建造，在长江干流下水。

　　这种可载700个国际标准集装箱(TEU)的“身长”百余米船型，船尾配置36箱集装箱模样的“电池”。全船应用船电分离模式，配载多组可移动式船用箱式电池，为船舶航行提供绿色能源。船用箱式电源由项目牵头合作企业共同研发，已获得中国船级社认证。

　　解放日报·上观新闻记者获悉，在实际投运干流前，为保障船舶运营，项目方案在长江流域主要节点码头建设充换电网络。靠泊码头作业时，通过电池箱的更换，实现电力补充。值得注意的是，船用电力来源方面，也通过与风能、光能等可再生能源的结合，实现完全零碳。

　　联合国工业发展组织全球方案征集方认为，这一由中远海运发展股份有限公司实施的项目，通过投资建设内河沿海充换电网络体系以及示范电动船舶，推动我国电动船舶产业发展及应用推广。中远海运表示，将致力于在长江、珠江、大运河及国内内河沿海水域推广应用，助力我国水运绿色转型，顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势。

　　据了解，在此次征集的项目/解决方案中，68.18%来自“全球南方”；61%是女性创办或女性领导人；45%来自中小微企业；22%来自初创公司；28%是人员规模超过1000人的大型企业或跨国公司。在产业领域方面，235个属于先进数字生产(ADP)，89个属于绿色增长和循环经济(GG)，62个属于医疗健康，66个是农业与食品领域。