“宝马以中国为家，全力支持实现‘双碳目标’。公司计划到2030年平均单车全生命周期碳排放与2019年相比至少降低40%。在供应链端的控制还是充满挑战，但是我们接受这个挑战。”4月1日，宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁邵宾在中国电动汽车百人会论坛(2023)上对包括《中国经营报》在内的媒体表示。

　　在邵宾看来，中国在绿色能源的技术和产能等方面都取得了突出的进展，这与宝马在电动化与氢能、循环经济和可持续发展等方面的发展战略是一致的，宝马相信绿色能源和新能源汽车的结合会带来新的机遇，对经济和环境都会有巨大助益。

　　据邵宾介绍，2021年宝马启动“BMW绿色能源联盟”项目，推动全价值链绿色能源转型，目前宝马沈阳生产基地以及全国37个非生产场所已经实现100%绿电供电。

　　华晨宝马生产基地拥有太阳能电池板37.5万平方米，年发电量超7800万千瓦时，每年减少碳排放5.9万吨，以上这些举措将满足宝马沈阳生产基地在2025年前几乎所有的绿电需求。在供应链方面，自2023年年中起，宝马将在国产车型上逐步使用低碳绿色汽车用钢。经销商方面，宝马鼓励和引导经销商通过参与绿电交易、建设分布式光伏和购买绿证等方式使用绿色电力。

　　邵宾称，2025年宝马将推出新世代车型，2030年前集团全球销量的50%以上来自新能源车型。此外，他表示宝马将在今年向中国及其他几个市场小规模投放BMW iX5 Hydrogen氢燃料电池车的试点车队。

　　此外，邵宾提出了建议。他表示：“在绿电供应体系上，我们希望政府能够加快统一的电力市场建设，积极营造便利绿电获取的机制，拓宽针对中小企业对绿电获取的渠道。”

　　在邵宾看来，新能源汽车与绿色能源融合发展需要上下游企业共同努力、共同协调，共同制定统一的技术路线发展图。“中国作为最大的新能源汽车市场，到2022年底保有量已经达到1300万辆以上，可以看到在很多不确定的因素下，新能源汽车的增长势头极其强劲。对于下一阶段的技术发展，如大功率充电的相关标准，希望能够尽快明确这个方向，有效地统筹新老标准的切换。”他表示。

　　邵宾表示：“中国已经设定了绿色的氢能源战略，宝马集团非常赞赏中国在促进制氢和推出可靠便捷的加氢站网络方面的努力，因此我们也相信氢燃料电池的发展速度也将不断提速。除了电动车之外，我们也看到氢能源的技术也有潜力成为另外一种通向零排放的路径。作为一种多功能能源，氢能在能源转型和气候保护中发挥关键的作用，氢能是存储和运输可再生能源最有效的方式之一，我们应该利用这个潜力加速转型。”

　　“在未来，宝马将加速新能源基础设施布局与建设，并保持技术开放，携手全产业链上下游一同拥抱绿色能源，促进绿色转型。”邵宾表示。