施普林格·自然旗下学术期刊《自然-通讯》最新发表一篇交通运输研究论文认为，卡车编队即卡车列队行驶或可减少卡车运行的排放，但可能会使道路排放增加约28%。

论文作者指出，卡车编队可能会加剧道路退化，增加养护相关排放。全球范围内，卡车编队或使整个汽车-道路系统的排放减少5.1%，但可能会将额外的经济成本从卡车运行转嫁给其他道路使用者和交通运输机构。

卡车编队可减排但会转移经济成本的研究成果示意图(图片来自论文第一作者Huailei　Cheng)。施普林格·自然 供图

据估计，交通运输业占到全球能源相关排放的23%，而汽车消耗的化石燃料为主要排放源。研究人员提议的一种减排策略是卡车编队，该策略已知能提高卡车燃料效率。这些编队类似列车的行驶方式，通过多车同步近距离行驶减少空气阻力和相应的燃料消耗。

论文共同通讯作者、香港理工大学王予红和同济大学孙立军与合作者一起，在大尺度道路网络水平上评估卡车编队的脱碳作用，覆盖北美1457个路段，整体上发现，编队确实能减少汽车-道路系统的净排放。不过，他们指出，虽然温室气体排放出现了短期下降，但编队行驶可能会对道路系统造成无法预见的损伤和破坏。比如，编队行驶可能会降低路面寿命和安全，增加对道路养护的需求。

论文作者建议，工程师和决策者要考虑交通机构与整个社会之间在排放和成本分摊上的取舍。此外，为充分发挥卡车编队的优势，有必要开发出更强的道路材料和结构以应对增加的道路负荷。设计有效的卡车分布并只在非拥堵时段采取编队行驶，以减少道路占用或有助于缓解潜在的负面影响。(完)