当前，绿色低碳、新能源、数字化和智能化等新技术的研发和应用是国际海事的热点，全球能源变革步伐不断加快、科学技术在船舶领域的应用不断加深。作为国际国内造船业和航运业的重要技术支撑机构，中国船级社（CCS）近日邀请了国际海事组织（IMO）秘书长林基泽到访北京总部，双方围绕绿色技术、智能技术、温室气体减排立法等热点话题进行了全面深入地交流。

林基泽对CCS近几年在船舶碳减排、数智化等领域的技术能力及取得的最新成果表示高度赞赏，询问了大量的技术细节。他表示，CCS的研究方向也是IMO的关注重点，CCS以开放合作的理念，最大限度聚集行业内外的优势资源共同合作，共同推动了航运业绿色低碳转型，始终站在国际减排政策法规和船型应用技术研究的前沿。同时他也认为，未来新技术的应用将会推动船舶运营模式从船旗国与船东的两边模式转换为船旗国、船东和船级社的三角形模式，船级社在航运业中将承担更重要的角色。

林基泽一直高度关注船级社的角色和发展，对CCS和IMO长期以来保持的良好沟通和交流表示感谢和肯定。此次到访，双方通过广泛深入的交流和积极友好的互动讨论进一步增进了了解，就多个热点话题形成共识，充分展示了CCS的发展理念和技术成就，对提升我国在IMO中的国际地位、扩大我国在IMO中的影响力有着重要的推动作用和深远意义。

视技术如生命，践行绿色使命，CCS绿色技术及清洁能源应用始终保持领先态势。自2012年CCS推出全球首部《绿色船舶规范》之后，相继发布了《船舶能效设计指数（EEDI）验证指南》《船舶能效管理认证规范》等规范和指南。截至2023年3月，CCS先后发布了87部绿色生态相关规范指南，主要分为新能源/清洁能源应用、能效技术、能效评估、GHG排放、生态保护以及防污染等，为绿色船舶的设计、建造和安全营运提供了强有力的技术支持和保障作用。目前CCS船舶绿色生态规范指南已在5595艘入级船舶上得以运用。

聚力行业谋新，技术更迭促进智能时代加速发展。2015年，CCS率先在全球发布《智能船舶规范》，随后相继发布一系列指南和技术文件；参与发起成立了无人货物运输船开发联盟、智能船舶实验室、无人船海上测试场等；积极参与国际标准制定，为行业数智化转型提供技术支撑。自2017年全球首艘智能船舶“大智”号入级CCS以来，一大批像“珠海云”这样的入级 CCS的智能船和承担的智能系统项目更是迅速增加。具备辅助决策能力的智能应用在散货船、油船、集装箱船三大主流船型得到了广泛应用，并拓展到极地科考船、疏浚工程船、汽车运输船、拖轮等船型。

船舶大型化、智能化，船舶清洁能源的推广运用……行业形势的发展变化，带来诸多机遇和挑战。CCS以安全、绿色、智能为方向，整合原有资源，形成水上结构和设备综合安全、智能技术、绿色生态技术三个实验室。实验室通过搭建虚实结合、硬件在环、人员在环的数字化仿真验证平台，成功实现在商渔避碰、船舶智能航行系统、船舶消防等领域的模拟检验，为相关规范标准的出台提供有力的实验依据。

一个个标准的制定，一项项科研的合作，CCS在国际船检的舞台上正进入全新发展阶段，话语权、影响力显著提高。CCS始终秉持初心和情怀，严格把关新造船舶质量，为中国造船走向国际市场提供坚实技术支撑，为水上交通安全和航运绿色发展提供坚强保障。