低碳发展已成为全球共识，这不仅是为了帮助人类应对气候变化，也是为了构建一个可持续发展的未来。11月26日，国际低碳能源发展创新生态论坛在深圳国际低碳城举办，在这里，“绿色氢能”与“绿色甲醇”成为讨论的热点，来自全世界的顶级专家学者和业界代表认为，积极使用“绿氢”是实现“碳中和”的可持续道路。

　　中国科学院院士、物理化学家李灿认为，绿氢是实现交通和工业领域“碳中和”的重要途径，只有“绿氢”才能实现绿色低碳。他在演讲中向大家介绍了绿氢、液态阳光与绿色甲醇，认为绿氢不仅可以用于交通领域，工业领域的“碳中和”也必须由绿氢实现。“绿氢规模化储电技术，是可再生能源向其他能源转化的关键。”李灿表示，“绿氢的好处在于，可以在源头上解决很多工业过程中的碳排放问题，同时还可以实现将二氧化碳转化为甲醇，这样的话，二氧化碳就成了一种资源。”

　　绿色甲醇被视为“清洁的煤”“便宜的油”“液态的氢”，目前储能行业热议的“液体阳光”概念，即通过太阳能等可再生能源分解水制绿氢，然后利用绿氢将二氧化碳通过碳捕获封存技术转化为甲醇（绿色甲醇）。通过液态阳光技术可以实现交通领域和工业领域的规模化二氧化碳资源化转化，同时兼顾经济发展和实现“碳中和”目标。李灿认为，必须走绿氢这条路，在工业领域如果得到大规模的应用，便可以实现工业绿色化、低碳化、高端化，带动数万亿级的新兴产业。

　　对此，马士基集团中国脱碳业务总监卡卡深表认同。专注集装箱船舶运输业务的马士基集团承诺在2040年实现“碳中和”，其中最重要的行动便是投入以绿色甲醇为燃料的新能源船舶。今年，马士基第一条绿色甲醇船舶已在北欧下海运营。卡卡认为，相比生物质柴油或氨等其他“碳中和”燃料，甲醇突出的优势在于它在常压、常温下是液体，在运输、储存方面非常方便。

　　中科化物张家港产业技术研究院院长韩涤非也表示，“制氢是可再生能源的命题作文”，他提出，对于绿氢甲醇系统化的解决方案，希望能从能源的供给侧到应用端，提供具有自主知识产权的技术解决系统性方案。

　　中广核环保产业有限公司总经理张明建议，通过政府主导，建立鼓励绿色甲醇在粤港澳大湾区使用的支持性政策，为绿色甲醇从制备到使用解决政策上的障碍。