美新车要求每升油跑23公里

美国能够自2007年以来从碳排放峰顶一路向下，减排措施功不可没。其中发电行业的减排力度尤其突出，燃油效率的提高也减少了公路运输行业的排放量。天公作美也是一个方面——2011年以来出现的暖冬，减少了取暖的碳排放量。

除去天气因素，其他两方面显然是美国未来长期的努力方向。根据从2012年起生效的燃油经济性标准，到2025年，美国新车和轻型卡车的平均燃油经济性，必须达到每升油23公里，提高近1倍；根据美国环保署今年发布的《清洁电力计划》提案，美国发电企业首度被要求到2030年碳排放量较2005年下降30%。

不过，在利马气候大会上，德国的全球气候谈判研究专家马丁·凯撒认为，美国的减排任务实际上还可以再增加。2009年哥本哈根大会上，美国作出的2025年减排承诺是30%，现在26%至28%的指标是“严重倒退”，这有违发达国家自身强调的“责任公平”。如果美国环保署的碳排放法令对发电厂排放能够再严格一些，2015年在巴黎举行的联合国气候变化大会上，美国就可以作出2025年相对2005年减排40%的承诺。

欧盟六类温室气体排放峰值年份示意图 截至2013年，欧盟成员国（不包括克罗地亚）６类温室气体排放峰值年份。