碳税问题长期以来一直备受关注。随着近期油价暴跌以及其他能源价格的相应下挫，征收碳税已是势在必行。我们有讨论碳税的规模以及税收如何运用的空间。但毫无疑问的是，以当前碳排放零税率为起点而增加的税收将是可行的。

       碳税问题的核心是承认那些使用碳基燃料或产品的消费者没有承担他们行为的所有费用。碳排放加剧了全球气候变化问题。在许多情况下，它们会造成当地的污染问题，这些问题又直接危害人类健康。将化石燃料从地下开采出来既包含事故隐患，也带来环境挑战。尽管美国石油产量大幅增加，我们仍是石油净进口国，所以石油消耗增加提升了我们对中东石油生产国的依赖程度。

       当我们驾驶汽车，烘暖房间或通过更间接的方式使用化石燃料时，我们大家产生了这些费用，却没有付费。由此可见，我们过度使用了这些燃料。这不是某种政府策划的结论，而是市场逻辑：不用付费的资源必然被滥用。即使政府不需要或者用不着这部分收入，它也可以通过征收碳税、再返还社会的方式使经济运转得更良好。

       虽然，总的来说，近期能源价格下跌对提高美国民众收入是一件好事，但这的确加剧了能源过度使用的问题。征收碳税的裨益因此也大大增加。

       另一方面，一直以来人们就担心，提高碳税会对一些中低收入消费者造成不公平的负担。比如，那些远途开车的上班族、或者房屋供暖费用昂贵的人将承受过重的负担。现在，这些群体已从能源价格下跌中获得不少好处，所以征收相当程度的碳税而又不增加他们的负担（相对于6个月前的油价水平）是可行的。例如，汽油价格已下跌逾1美元/加仑。如果每吨二氧化碳排放征收25美元的碳税，未来10年的税收将超过1万亿美元，而汽油价格每加仑仅会提高约25美分。

       一些人担心对化石燃料征税将损害美国的工业竞争力，并鼓励产业外移。实际上，通过精心设计，美国将对所有进口商品的碳含量进行征税，如果这些产品的出口国没有对它们课征碳税的话。美国应坚持其所征之税不违背世界贸易组织(WTO)的规则。这样美国就可以有资格鼓励那些希望免受美国课税的国家征收本国的碳税，从而进一步支持减缓全球气候变化的努力。