■设立10亿元氢能产业发展基金

　　■培养氢能应用高素质技术技能专业型实用人才

　　■建立专家储备库

　　■推动“制、储、运、加、用”氢能源全产业链条加速形成

　　3月1日，在迁安氢能产业园唐山锐维新能源科技有限公司生产线上，工作人员调整工业机器人参数，加紧组装氢燃料电池发动机。这条新生产线拥有年产5000台氢燃料电池发动机的产能，将在迁安市打造千亿级氢能产业集群中发挥关键作用。

　　近年来，作为钢铁重镇的迁安市立足产业优势，瞄准氢能产业方向，以“钢铁氢城”的目标探索资源型城市绿色转型之路。迁安秉承“政府主导、企业参与、科学布局、适度超前”的方针，出台发展氢能产业奖补等政策，设立10亿元氢能产业发展基金，鼓励市内院校开设氢能相关专业，培养氢能应用高素质技术技能专业型实用人才；与各科研院所、高端院所合作，建立专家储备库，助推资源型城市闯关转型。

　　“我们每年有1080万吨的焦炭产能，年产焦炉煤气50余亿立方米，这为制氢提供了丰富原料。”迁安市发展和改革局局长毛泽平介绍，迁安将放大丰富制氢资源和广阔应用市场两大比较优势，全链条培育氢能千亿级产业新支柱，布局氢能源燃料电池和氢能重卡整车制造基地。

　　自2021年起，迁安就开始布局氢能产业，推动“制、储、运、加、用”氢能源全产业链条加速形成。去年6月，总投资11756万元、全国产能最大的钢铁工业（焦化）尾气制燃料氢项目——唐山中溶科技10000标方/小时电池燃料氢项目在迁安经开区投产。该项目年产燃料电池用氢气7200吨，每天可满足700辆燃料电池重型卡车及其他燃料电池汽车的使用。

　　“迁安是钢铁大市，焦炉煤气资源丰富，我们的项目专门利用焦炉煤气等工业副产气作为原料制备电池燃料氢气，实现了资源循环利用，每年可减排二氧化碳8万多吨。”中溶科技有限公司研发总监吴超勇介绍，项目投产近一年来，公司产能逐月增长，这说明氢能应用场景正逐步增加，迁安氢能产业发展效应逐渐显现。面对制氢领域的“蓝海”，该公司又成功研发出天然气制氢技术，正积极建设产氢能力为8000标准立方米每小时的天然气制氢生产线，预计2024年下半年投入运营。

　　前不久，随着110台宇通氢能源重卡交付给迁安市九江线材有限责任公司，迁安市投用氢燃料电池重卡超240辆，居唐山市首位。

　　吃进去是氢，排出来是水，强动力、零排放、低成本，以氢燃料电池为动力的重卡在迁安市越来越受企业欢迎，成为降低物流成本、减少尾气污染的“王牌”。

　　与柴油动力的重卡相比，氢能重卡以氢气作为动力来源，配备整车控制系统，每次加注氢气燃料最快只需5分钟，加满后续航里程可达到500公里以上，具有经济性高、操作轻便、清洁低碳等特点，打破当前新能源产品运距界限，适用中长距、连续作业、载重量大等物流应用场景。据测算，每辆氢能重卡年减少碳排放量约50吨，相当于种植1万棵树木。

　　氢能用得到，更用得划算。一辆氢能重卡，百公里用氢成本约250元，比柴油重卡成本低，比电动卡车运输效率高。国家、河北、唐山、迁安四级财政购车补贴，直接让氢能重卡的购置成本“打两折”，比柴油重卡更便宜。

　　“让市场有氢可用也是重卡‘跑’起来的前提。迁安大力支持焦化企业制氢，随着中溶科技等多个焦炉煤气制氢项目陆续投产，已形成年产10000吨的车用氢气生产能力。”毛泽平说，目前，企业每公斤氢气生产成本不超过18元，拥有了大规模推广氢能重卡用氢的成本优势。

　　与此同时，迁安市也同步推进屋顶分布式光伏发电，谋划风力发电，探索利用无法并网的多余电量发展电解水制氢，加快实现由制备“灰氢”向制备“绿氢”转变。

　　迁安市凭借丰富的工业副产氢资源优势，以及对氢能重卡的市场需求，积极布局氢能与电池燃料氢产业链，编制了《氢能与燃料电池产业发展规划》，出台了《引导和支持氢能产业发展若干措施》，推动氢能产业全链条发展。

　　氢能源，正在助力迁安成为绿色发展的“钢铁氢城”，“氢”装上阵，加速前行。