联合国国际海事组织（IMO）在伦敦举行为期2周会议已在22日结束。虽然有更多国家支持全球首个
碳排放税，让外界看好明年会得到IMO采纳，但专家认为只有各国在金额和征收方式达成共识，碳税
政策才能成功。
IMO最新一轮会议是讨论如何让航运业在碳税上往前走。这包括修订政策目标，像要在2030年前让海运业的排放量削减30％，在2040年削减至少70％，然后在2050年达到净零排放。
会议上有34个来自高所得和低收入国家支持全球对碳排放征税，较去年底IMO会议又往前迈进一大步。
在协议的部份内容裡，IMO同意在2025年实施一些征收排放价格的方式，让航运业在使用化石燃料与绿色能源之间的价差缩小，并把所徵收的碳税为公平转型提供资金。
包括太平洋与加勒比海等海岛国家，因最受气候异常影响而最支持碳税，部份岛国提出每公吨碳排放征税150美元，为目前提出最积极的碳税建议。
这次IMO会议，是其175个海事成员国在去年7月同意新的温室气体排放策略后的首次聚会。
提倡碳税人士认为，主要是来自加勒比海多个国家的支持，让碳税政策能继续前进，因此这项对抗气候异常的措施，可望在明年获得IMO采纳。
尽管从加勒比海、太平洋到非洲诸国，还有欧盟与加拿大等大部份国家在IMO的3月会议表态支持，但仍有少数国家反对。
海洋保育协会（Ocean Conservancy）航运排放事务经理奇里（Sandra Chiri）说，即使联合国已到了快实施全球首个碳税的地步，但仍然要各国都同意才能实现。
全球逾90％贸易
运输依赖航运业，但每年使用巨量化石燃料，即使其占全球碳排放比率约3％，却被视为最难去碳化的产业之一。
