近日，高德地图与同济大学智能
交通运输系统（ITS）研究中心未来交通研究中心联合发布了《中国城市道路交叉口效能报告》。报告全面评估中国城市道路交叉口的运行效能，旨在通过科学合理的评价体系，为城市道路交通精细化规划、设计与管理提供决策支持。
报告从50个样本城市中，分别选取了2023年全年工作日早、晚高峰平均延误指数最大的前15个信号灯控交叉口进行分析，得出结论：对于高延误-高时间价值城市，单个拥堵交叉口的千车高峰延误时间经济损失达1277元/小时。
值得一提的是，该报告提出了城市道路交叉口效能这一重要评价指标，以一定通行空间和时间范围内所能通过的交通量来衡量，反映交叉口的实际运转效率和能力。在如何衡量一个交叉口是否达到高效能水平方面，报告同样给出了结论，需要综合考虑适宜的通行面积、通行模式、空间设计和配时方案，做到供需协同、通行有序、时空资源分配合理、管控保障优良。
报告还进一步计算了由于延误和停车产生的交叉口能耗与
碳排放增加量及经济损失。例如，“通过一个拥堵的城市道路交叉口，平均每辆车额外产生的碳排放量需要11棵树吸收”。
同济大学杨晓光教授指出，关注并开展城市道路交叉口交通改善，是“天大的小事”，不仅关乎这些交叉口本身，更关系到整座城市的经济、社会高效能高质量发展，是一项“花小钱办大事”的工作。
中国城市道路交通已经进入新质发展阶段，本报告的发布，将促进我国城市道路交叉口设施与管理的综合改良，为科学、高效能、高质量、精细化、精准化开展城市道路交叉口优化改善工作提供支撑。
