上海碳排放高的点在全市随机出现，但出现在近郊区的频率较中心城区和边缘城区高，如位于黄浦江东面的浦东新区出现了多处高值点。而碳排放较低的点则主要分布在核心城区的黄浦区、卢湾区、静安区。以及部分远郊地区，如奉贤、金山等。上海家庭出行碳排放呈现如下空间格局：1）出行碳排放高值区呈环状分布于近郊区（碳排放值不小于1005.27kg的区域）。近郊区是上海许多大型商品房基地，是上海人口迁入区和人口密集区，而这些人群的工作地区却主要在中心城区，形成了长距离的通勤。2）从市中心向外看，上海家庭碳排放值呈现倒“U”形曲线。核心城区和远郊区是碳排放低值区（碳排放值小于1005kg的区域），近郊区是高值区。3）上海核心城区卢湾区家庭出行碳排放值最小，位于上海西北部远郊的嘉定区和青浦区碳排放值最大。4）出行碳排放最高值点集中在嘉定工业园-安亭镇片区，其次是宝山区月浦镇片区，浦东机场片区，浦东惠南镇-新场镇片区，松江九亭片区。

　　通过对整体样本数据的空间分布情况的描述，碳排放存在空间分布特征，受到城市空间及区位特征的影响，并且存在空间相关性。上海市家庭出行碳排放局域空间自相关特征分析如下：1）高值点的聚集与家庭总碳排高值聚集区域相比发生扩散，主要呈环状分布在近郊。2）异质点主要集中于外环线以内。3)浦东新区高-高聚集区域增多。4）没有出现低-低聚集的正的相关关系。5）空间异质点（即高-低聚集的负的自相关关系），主要集中于中环线附近。高-高聚集的正的自相关关系主要集中在近郊，浦东新区有较多高值聚集点，嘉定安亭镇附近和松江新桥镇附近有较零散的高-高聚集点，从整体来看呈环状分布。尤其是浦东新区的金桥、川沙、合庆、周浦、惠南等几个城镇，地处上海东北角，既是上海近年来大型居住社区主要选址点，也是大量外来人口居住点。交通设施尚未完善，以黄浦江为界，许多人居住在浦东，工作地却在黄浦江的另一面，造成居住与工作分离。