记者从湖州市公路与
运输管理中心获悉，随着1498辆电动化
出租车日前投入运营，湖州市已完成出租车电动化率97%这一年度更新目标任务。目前，全市保有纯电动出租车（含网约出租车）8432辆，电动化率达97.2%，居
浙江省第一。根据计划，到2025年，湖州市燃油出租车将全部退出历史舞台。
据介绍，2020年湖州市启动了出租汽车行业“电动化、融合化、
市场化”改革工作，大力推动出租车电动化改造，逐步完善市场化经营机制，同步布局建设出租车充电桩设备。目前，湖州出租车电动化改造已基本形成“
政策引导+配套保障+新能源化运营”的模式，最大限度地降低了出租车企业和个人的购车及运营成本。
在此期间，湖州市先后制定出台《湖州市新能源汽车推广应用地方补助实施办法》和《湖州市出租汽车行业深化改革工作指导意见》。对新购置投入运营的新能源巡游车实行最高4万元/辆的补贴政策，大幅降低了经营者购车成本。
据测算，纯电动出租车的平均里程费用一般在0.2元/公里左右，按照300公里/天的营运里程测算，每日充电支出约为60元，仅为原双燃料出租车燃料成本的1/3。
值得一提的是，2024年湖州市“民营企业推动县域公共领域车辆电动化商业模式创新（优森新能源汽车全生态综合保障体系）”项目成功入选
交通运输部首批绿色低碳交通强国建设专项试点任务。试点工作由湖州市公路与运输管理中心牵头，出租车民营企业具体实施。
“该试点工作将有效解决司机从‘油’到‘电’的后顾之忧，首次提出了为司机提供新能源出租车采购、安装、使用、维护、维修、更新、报废等全过程服务。”湖州市公路与运输管理中心介绍，该模式在市本级试点的基础上，将于2025年在全市出租车企业推广。
另一方面，加快充电配套设施建设。2024年以来，湖州市将出租车充电站（桩）等配套服务设施纳入城市基础设施建设规划。截至目前，市本级已构建形成新能源区、站、点、桩四级充换电综合服务设施体系，实现出租车司机3至5分钟内可达充电服务点，5至10分钟内可达充电服务站，15分钟内可达补能服务区的便捷充电网络。
