“公路运输车辆数量多，承担的运量大，在综合运输系统占据绝对主体对位，因此促进公路运输节能减排发展对绿色交通建设意义重大，其中车辆结构（含燃料结构）调整和运输组织优化至关重要。”交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心交通经济室副主任余艳春介绍说，在研究公路运输控制温室气体排放对策时，通过不同节能减排技术与措施的经济效益和节能减排效益量化对比分析，发展运力结构调整和运输组织优化，投入产出比最优。如用大型车代替小型车，用集约化运输代替小散运输，发展甩挂运输提高运输组织水平等经济效益和节能减排效益明显高于其他方法。

因此，余建春建议优化公路货运运力结构，加快淘汰高耗能的老旧车辆，发展低能耗货车，引导营运车辆向大型化、重型化方向发展，大力发展甩挂运输，促进货物运输拖挂化，推广厢式化运输，大力发展集装箱等专业运输车辆，探索开展汽车列车运输。

加强客运运力调控，提高道路客运企业规模化、集约化水平，推广滚动发班等先进客运组织模式，提高客运实载率。优化公路运输枢纽换乘组织，推动与其他运输方式的无缝衔接，促进零距离换乘，以运转高效、衔接紧密、服务优质、换乘便利的运输网络与服务，提高公共客运的吸引力，全面提高客运效益与效率。

因地制宜推进天然气汽车在公路运输中的应用，继续给予必要的政策支持和资金引导。研究建立天然气车辆燃料消耗量限值标准、天然气车辆维护保养等相关标准规范，促进天然气车辆技术升级。鼓励高速公路服务区、国省干线沿线规划建设天然气供应及配套设施，缓解天然气车辆加气难。

此外，鼓励在不同车型上加装经筛选的绿色货车技术，诸如加装或更新“低阻轮胎、车顶导流罩、侧裙、间隔风罩和胎压监视器”等。鼓励营运车辆使用车身轻量化技术，以减少重量以及利用空气动力减少阻力等，提高车辆自身的节能与排放水平。