航空业是降碳难度最高的行业之一。根据相关报告显示，航空业对全球经济的贡献为3.5万亿美元，占比约4.1%；二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放总量中的占比为3%。另据国际民用航空组织（ICAO）预测，若不控制航空业二氧化碳排放，到2050年，该行业二氧化碳排放占全球的比重将达到25%，紧迫性显现。

今年以来，随着试点应用项目的启动，中国航空业降碳提速。“我们正站在一个激动人心的发展点上。中国已经有4个机场和12个航班开始试点使用可持续航空燃料（SAF）。根据机构预测，预计2024年至2028年，中国可持续航空燃料行业市场规模将从亿元级别增长至700亿元，实现迅猛发展。” 近日，霍尼韦尔能源与可持续技术集团中国副总裁兼总经理孙建能在“燃动新‘碳’力——第三届霍尼韦尔绿色发展峰会”上表示。

需求显现市场加速崛起

在全球推动能源绿色转型的背景下，可持续航空燃料市场发展空间巨大。国际航空运输协会（IATA）认为，可持续航空燃料是促使航空业降碳脱碳的关键途径。预计到2050年，可持续航空燃料对航空业减排的贡献将达到65%以上。

可持续航空燃料是以废弃的动植物油脂、油料、厨余油（地沟油），城市生活垃圾和农林废弃物为原料，经过技术加工后生产替代燃料，实现航空燃料的可持续发展。相比传统航空燃料，可持续航空燃料能够在全生命周期内减少约70%的二氧化碳排放。

霍尼韦尔能源与可持续技术集团可持续发展解决方案业务中国总经理曲广东表示，随着航空业的快速增长和航空业降碳需求的显现，未来市场对航空燃料的需求将不断上升。可持续航空燃料因良好的碳减排效果，成为航空业布局的新赛道。

“随着技术的进步和越来越多项目的投产，相信未来中国可持续航空燃料将实现快速增长，发展潜力巨大。”曲广东说，“根据行业预测，到2030年，中国可持续航空燃料需求量将达到300万吨/年。到2050年，这一数字可能达到8600万吨/年。这意味着20年内将实现近30倍的增长。”

可持续航空燃料显现出巨大发展潜力，在政策支持下，越来越多企业加入，市场加速崛起。8月，君恒生物通过公开竞标向中国民航大学出售60吨100%可持续航空燃料，将用于“可持续航空燃料技术研究平台”项目。

9月，中国启动可持续航空燃料应用试点，国航、东航、南航从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注可持续航空燃料。当月，东航执飞的国产大飞机C919完成了首次加注可持续航空燃料的商业飞行。

“我们也开展了一些合作，足迹涵盖华北、西南、东部沿海，参与建设可持续航空燃料生产基地，推动可持续航空燃料在中国的应用落地。”曲广东说。

多管齐下推动成本下降

目前，中国已经形成了数十万吨级可持续航空燃料产能，但尚未实现大规模商业化、产业化应用。与传统航空燃料相比，可持续航空燃料生产工艺复杂，原料收集、生产、运输等环节的成本较高，这是现阶段可持续航空燃料面临的挑战。

在曲广东看来，技术进步是推动行业发展的关键力量。促进可持续航空燃料成本下降需要从原料和技术路线两方面共同探索，现阶段尤其需要研发投入支持。首先，技术创新是推动可持续航空燃料成本降低的关键。其次，原料的多元化利用也是降低可持续航空燃料成本的重要途径。

“我们可以利用废弃油脂、农作物秸秆、城市垃圾等多种原料来生产可持续航空燃料，这些原料不仅成本低廉，而且来源广泛，有助于降低可持续航空燃料的生产成本和市场风险。为此，我们陆续推出了涵盖一系列原料的解决方案。与传统航空燃料相比，采用霍尼韦尔技术生产的可持续航空燃料可在整个生命周期内减少60%到88%的温室气体。”曲广东说，“同时，加强技术的落地应用以及国际合作，共同推动可持续航空燃料的研发和应用，也是实现可持续航空燃料产业发展的重要途径。”

“展望未来，可持续航空燃料将以其独特的环保优势和逐步降低的成本，成为全球航空业绿色转型的重要支撑。霍尼韦尔也将继续致力于可持续航空燃料技术的研发和推广，贡献自己的力量。”对于未来中国可持续航空燃料发展，孙建能表示，“在过去几十年中，中国在众多领域实现了快速飞跃，达到了世界先进水平。在可持续航空燃料这一领域，中国拥有坚实的基础设施、强大的制造能力和技术研发实力，相信未来不仅能够满足国内需求，并且随着生产能力的进一步提升，还将为全球市场提供供应，助力全球航空业绿色低碳转型。”