车子不同，对雾霾的“贡献度”大不一样
一辆国0黄标车的污染排放，等于13辆国四小车排放量
不过，同样是汽车，对雾霾的“贡献度”却大不一样。
试举一例：环保部《中国机动车污染防治年报(2013)》显示，我国重型柴油车仅占汽车保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和颗粒物(PM)排放却占汽车排放总量的67.7%和78%。
截至2014年底，杭州市机动车保有量达到251.7万辆，其中20万余辆为柴油车，但仅占10%不足的柴油车，其所排放的氮氧化物，却占了杭州机动车氮氧化物排放量的70%以上。杭州的柴油车中，国Ⅳ排放标准柴油车也只有两成上下。
说到底，要治理机动车尾气，先要治理高污染排放车辆，就是大家都知道的黄标车。
“一辆国0的小型客车排放量，相当于13辆同类型的国四私家车的排放量之和。”该工作人员告诉记者。因此，近年来，杭州持续推进黄标车的淘汰。
2010年开始，绕城高速范围内，黄标车从6点到24点限行。对黄标车进行非现场执法，车牌全部纳入公安的重点查控系统，对违反限行的车辆进行抓拍。同时，交警部门将环保标志检查作为日常五个必查项目之一，通过警务通现场查扣报警。
为了鼓励黄标车淘汰，对于符合条件的柴油车执行淘汰补助，淘汰一辆黄标车，政府会给2000-2.8万元的鼓励补助。
最新的一条，出现在限牌
政策中：黄标小客车在今年1月1日之后办理转移登记、注销登记或者迁出本市变更登记，不再产生更新指标。也就是说，今年开始黄标小客车将没有更新指标。
据统计，2014年，杭州市淘汰黄标车和老旧车9.5万辆，其中淘汰6.3万辆，转出(省外)3.2万辆。2015年要完成全市淘汰黄标车目标，目前还剩下4.8万辆。2015年要全部淘汰。
对在用车的排气定期检测，杭州采取了全省最严的工况法检测，并对黄标车实施季度检测。除了各种抽检、限行之外，今年杭州市机排处还将协调相关管理部门，对新销售车辆环保装置进行检查，对被查到不诚信、以次充好的企业将进行严肃处理。
