在国家“双碳”战略和交通强国绿色交通发展规划的背景下，加大清洁能源动力技术研发，促进低碳、零碳船舶发展，具有重要现实意义。日前，在浙江嘉兴禾东船业科技股份有限公司船厂，“东方氢港”轮从船坞缓缓驶向京杭大运河，完成下水。这是全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船舶，它的成功下水，标志着该船已顺利完成主体结构，进入设备调试和交船冲刺阶段，也意味着我国在氢燃料电池内河集装箱船舶研制领域迈出坚实一步。

据介绍，该船总长64.5米，载货量64标箱，采用2套240千瓦氢燃料电池组作为电源，续航能力达380公里，计划2025年在乍浦港—下沙港内河运输航线开展运营示范，打造全国首条绿色氢能内河集装箱运输专线。

浙江禾东船业科技股份有限公司董事长徐梦婷介绍称，目前在国内，氢燃料电池已经成功应用于航天、汽车等领域，但在船舶商业运输领域没有经验可循。船厂、施工和设计单位，攻克了电磁兼容协同创新等一系列技术难题，历时近4个月完成了船舶主体结构的建造。

“这艘船以氢燃料电池为唯一动力源，将氢气和氧气的化学能直接转换成电能，反应产物是水，实现零排放。”徐梦婷介绍说，“东方氢港”轮实现了多个创新性突破：可储氢550千克，成为国内续航最长的氢能船舶；应用国内最大的船用燃料电池系统，单系统功率达240千瓦；采用模块化设计思路，将储氢系统、供氢系统、氢燃料电池等融合，形成了高度协调的控制系统。

“嘉兴港区有丰富的氢能资源，可满足氢能船舶大量、快速的充氢需求。未来随着氢燃料电池动力船舶等绿色船舶的规模化投用，能使集装箱运输船舶逐步从‘规模速度型’向‘经济效率型’转变。”嘉兴市港航管理服务中心船检处处长廖正勇说。

氢能具有无污染、可再生、高效率三大优势，是绿色船舶的理想动力推进装置。作为浙江首批发展氢能产业的试点城市之一，以全国首艘内河氢燃料电池动力集装箱船开工建造为契机，嘉兴将进一步探索氢能动力船舶在内河集装箱运输场景商业化运营模式，助推氢能在交通运输领域的发展应用，为我国绿色交通建设作出更大贡献。