得益于巨大的基于自然的减排潜力、顽固的廉价煤炭市场以及与主要贸易伙伴之间迫近的碳边境税威胁，东南亚有望成为全球碳交易枢纽。该地区的几个国家正紧抓这一机遇，迅速制定框架，为国内和国际贸易创造碳信用。未来几年将决定这些雄心是空洞承诺，还是数十亿美元的机遇。

在东南亚，印度尼西亚、马来西亚、新加坡、泰国和越南这五个经济体正在考虑或已经建立了至少一个受监管的碳定价框架，碳价从印度尼西亚计划的1.90美元/吨到新加坡目前的18.73美元/吨不等。所有当前和计划中的价格都低于世界银行建议的到2030年63-127美元/吨的范围，这可能表明这些机制目前的影响力有限。要跟上欧盟对钢铁和水泥等主要进口商品征收的碳边境税的步伐，碳价需大幅上涨。彭博新能源财经预测，到2030年，欧盟对钢铁和水泥等主要进口商品征收的碳边境税可能达到77.46欧元/吨（合84.04美元/吨）。

2015年以来，东南亚的国际碳抵消交易大幅增长。该地区的项目创造了1.153亿份碳信用。自2015年以来，约7,890万份碳信用已注销，其中大部分是由壳牌、大众汽车和达美航空等大型国际企业注销。

一些东南亚国家也有国内碳抵消市场。自2015年以来，泰国国内碳抵消交易T-VER计划中的项目占该国碳信用供应的71%，并计划使其中一些信用在全球范围内可互换或交易。相反，印度尼西亚的IDXCarbon有时整月都没有一笔交易。

东南亚拥有巨大基于自然的碳减排潜力，其中以印度尼西亚为首，到2050年可创造多达134亿份碳信用。这将为该地区继续向国际企业出口碳信用奠定良好基础，并巩固其作为《巴黎协定》第6.2条规定的国与国交易枢纽的地位。

两个

东南亚在运行的受监管碳定价框架数量

9.5%

2015-2024年源自东南亚的国际碳抵消占比

156个

印度尼西亚、马来西亚、新加坡、泰国和越南的活跃碳抵消项目数量