2023年7月，全国新能源汽车渗透率已经超过50%。
四川是中国西部汽车消费增速最快的地区，动力电池作为新能源汽车核心部件，四川将面临大量动力电池退役和报废。
为促进四川省新能源电池回收利用行业绿色化、资源化、循环化、规模化高质量发展， 四川省循环经济协会新能源电池回收利用专业委员会成立大会暨四川省动力电池回收利用高质量发展座谈会近日在成都市召开。
成立专委会
专委会由四川省循环经济协会的电池生产企业、新能源汽车、电动自行车生产企业、新能源汽车运营维保和回收拆解企业、电池租赁企业、废旧动力电池回收和综合利用企业电池材料生产企业、装备制造企业，以及相关高校、科研机构等组成。
未来，专委会将以“产业共建、合作创新、互惠共赢”为目标，凝聚整合各方力量，搭建产业交流平台，开展新能源电池回收利用体系建设、管理和技术创新推广应用、标准规范制定、合作模式探索、资源信息平台建设等，促进四川新能源电池回收利用产业做大做强。
值得一提的是，专委会明确，将组织开展新能源电池回收利用试点示范建设，围绕新能源电池回收利用共性关键技术开展联合攻关，积极推动研发具有自主知识产权、对行业有重大影响的共性技术，探索新能源电池回收利用
市场化商业运作模式。
“随着新能源汽车产业的快速发展，新能源电池的回收利用
问题日益凸显，如何有效回收利用新能源电池，减少资源浪费，降低环境污染，已成为当前亟待解决的重要而紧迫的课题。”四川省循环经济协会会长钟勤建说，新能源电池回收利用专委会成立，是协会积极响应国家新能源发展战略，推动新能源电池产业可持续发展的重要举措。
专家代表汇聚一堂
探讨动力电池回收利用如何高质量发展
如何推动新能源电池回收利用行业绿色化、资源化、循环化、规模化高质量发展？活动现场，企业、专家、行业协会、管理部门代表从不同维度进行了讨论和分析。
四川省循环经济协会副会长杨有仪说，《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019 年本）》出台后，公告了 148家白名单企业，规划建设产能大大超过废旧动力电池回收量。
“市场上存在着大量的不正规‘小作坊’，再加上近几年碳酸锂市场
行情的剧烈波动，大部分规范的综合利用企业收不到电池，经营情况不理想。”杨有仪说，回收服务网点建设运营情况也不理想。
针对动力电池回收不理想这一“痛点”，四川省汽车产业协会秘书长郝世强认为，主要是汽车生产企业与动力电池回收没有建立有效联系，需要搭建平台，实现信息共享。
四川大学材料科学与工程学院教授王瑞林建议，加强新能源电池全链条管理，对来源、去向进行全方位掌握，建立回收利用生态体系。他认为，现有电池梯次利用技术还不成熟，需要对前期技术加强研究，对产业链进行全面布局。
无独有偶。电子科技大学材料与能源学院教授吴孟强也认为，急需制定动力电池地方性
法规，建立健全动力电池回收利用链，构建四川自己的新能源电池回收体系；积极探索建立电池银行，实行共享电池的市场模式；在全球化经济背景下，建立国际化合作，尤其是加强与欧洲市场的联系。
“目前，四川省内的动力电池回收领域主要是动力电池厂商、新能源整车企业、锂电材料企业与有经营资质的专业动力电池回收拆解企业为主体的回收模式。”四川省发展和改革委员会资源节约和环境保护处副处长冉青松说，四川正在积极推动动力电池回收应用体系建设，推动电动汽车及动力电池生产企业落实生产者责任延伸制度，开展新能源汽车动力电池梯次利用工作。
“今年共抽选13家报废机动车拆解企业开展监督帮扶，督促指导企业严格落实拆解过程中的污染控制要求。”四川省生态环境厅固体废物与化学品处副处长林吉说，下一步，四川省生态环境厅将科学引导产业布局，积极支持新能源汽车动力电池回收利用区域中心建设，做好产业园区规划和项目环评、排污许可的指导和服务，严格环境准入，助推产业高质量发展和重点项目落地。
同时，依法查处取缔不符合环保要求的“小作坊”，严厉打击非法跨省转移废动力电池活动，以“零容忍”态度严惩动力电池领域环境违法行为，确保生态环境安全。
