岭南大地，春早物盛！
近年来，广东
交通运输系统认真学习贯彻习近平生态文明思想，按照省委、省政府和交通运输部的部署要求，齐心协力、奋勇前行，推进交通运输领域设备更新、绿色公路建设、港口岸电建设使用、绿色航道建设取得积极成效，新能源和清洁能源的应用全面拓展，深入打造绿美交通。
此刻，就让我们一同翻开这份“绿色低碳成绩单”，瞧瞧广东是如何通过生态与科技的交融，绘制
节能低碳交通新画卷。
营运车船：新能源“跑”出新速度
从公路到水路，新能源营运车船让客货运输充满“绿意”！
在国家以旧换新
政策的大力支持下，广东交通积极推进公交企业新能源公交车以旧换新工作，全省公交电动化率达99.1%，珠三角地区公交100%电动化。各地交通运输部门高度重视用科技为公共交通行业发展赋能：
深圳龙华的公交车下班后驶入智慧化立体新能源公交综合停车场，享受智能化车牌识别管理、库内停车引导、驾车人反向寻车等服务功能；珠海凭借“公交智慧大脑”，使公交像能“随需而至”的网约车一样灵活，充满科幻感。
高速充电“不再焦虑”
据广东省交通运输厅统计数据，全省高速公路服务区累计建成充电桩3833个，充电停车位占小客车停车位总数的比例达到12%，基本实现高速公路服务区充电设施全覆盖。其中，紫惠高速蓝塘、揭博高速石坝等多个服务区新配备液冷超充终端，实现“充电5分钟、续航200公里”；广澳高速广珠北段官桥服务区完成升级改造，其充电桩配置比例居全省首位；针对港澳新能源车主，广珠西线高速沙溪服务区还贴心地设置了4个欧标充电枪，让港澳新能源车辆“北上”充电无忧。
货运配送开启“轻装模式”
广州、深圳、珠海、佛山、韶关5座城市着力打造绿色货运示范城市，构建起“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，有效降低城乡配送货车返程的空驶率，推动城乡物流配送节能
减排。
新能源清洁能源营运船舶在全国处于领先地位
2024年12月，国内最大载客量的碳纤维客渡船“新明珠3号”成功交付，其节省的燃油消耗可达30%。2024年，广东率先实现老旧营运船舶报废拆解任务完成率100%和补贴资金拨付率100%，全省完成143艘老旧船舶的拆解，兑现补贴政策红利1.58亿元，展现出广东推进水运绿色低碳转型发展的决心和成效。
绿美公路：车行其间，路即风景
开车行驶在广东的高速上，转眼间就能开启“画廊模式”！
绿美公路建设硕果累累。2024年，广东省交通运输厅以高速公路出入口绿化品质提升为重点，以绿美公路建设为抓手，全面开展干线公路绿化品质提升，提前超额完成绿美广东绿色通道公路板块年度任务，特别是全省在役高速公路出入口绿化品质提升完成超1000处。其中：通达“百千万工程”典型县镇村出入口超400处、通达旅游景区超200处、通达工业园区超100处，仿佛千朵繁花绽放在南粤大地，形成了绿美广东交通先行的一张张靓丽名片。
此外，干线公路绿化品质提升完成超8000公里，种植乔灌木超200万株，服务区绿化品质提升超180处，统筹开展33个2024年度绿美公路建设，有序推进16个绿色公路+绿化品质提升项目建设，助力绿美广东生态建设高质量发展。
开展公路分布式光伏设施建设试点
依据《广东省推进分布式光伏高质量发展行动方案》，全省高速公路沿线的服务区、收费站、互通区等基础设施开展分布式光伏项目试点建设。中开高速火炬零碳智慧服务区率先进行试点，光伏发电、储能设备与充电桩相互联动；佛开高速址山服务区采用“光储充直柔一体化”技术，优先使用光伏产生的绿色
电力；惠州惠大高速元山等5对服务区试点开展“光储充一体化”充电站建设，装机容量总计达4642千瓦，2024年充电量达382.8万度，服务充电车次达22.45万次；广东省交通集团所属40多个高速服务区充电站车棚开展分布式光伏试点项目，光伏装机容量合计约3兆瓦，
节能减排效益明显。
废旧材料“重生记”
资源循环利用也是绿色公路建设的一项重要内容。梅州的高掺量厂拌热再生和清洁化就地热再生项目实现了沥青混合料100%回收；深汕西高速改扩建工程中全线7.4万立方米废旧路面材料100%再生利用；狮子洋通道项目应用节能型固化剂；海珠湾隧道利用废弃泥浆制造声屏障，科技让公路做到“节能减碳不减质”。
绿色港口：智慧与生态的“双向奔赴”
港口，其意义远不止于物流枢纽，更是绿色转型的排头兵！
2024年，全省港口累计完成集装箱吞吐量7749.89万标箱，同比增长7.5%，稳居全国第一位；沿海主要港口的铁矿石和煤炭疏运量约1.9亿吨，其中采用铁路、水路、皮带廊道、新能源车等绿色运输方式的比例高达95%。
这一年，从全自动化码头到近零碳港区，从内河港口岸电100%覆盖到光伏应用，广东港口群正挥动“绿色科技”这一画笔，在碧海蓝天间谱写节能低碳的崭新篇章。
广州南沙港四期全自动化码头：智慧与绿色兼而有之
北斗导航+无人驾驶：全国首创北斗导航无人驾驶智能导引车（IGV）取代传统磁钉导航，每年减少柴油消耗379万升，减排二氧化碳1.28万吨。
全电动化装卸设备：岸桥、轨道吊、IGV均采用电力驱动，
碳排放直降3.5万吨/年，妥妥的零排放标兵。
岸电100%覆盖：4座高压+16座低压岸电设施，使船舶靠港零噪音、零排放，今年已减少二氧化碳排放700余吨。
海绵港口黑科技：引入海绵城市理念，运用透水铺装、下凹绿地设计，在暴雨天集水4万立方米，水土保护效果堪比生态公园。
光伏建筑一体化（BIPV）：南沙二期7.3兆瓦分布式光伏项目成功并网，年均设计发电量680万千瓦时，每年可实现减碳4338吨，成为国内单一码头规模最大的BIPV分布式光伏项目。
盐田港区：用行动诠释何谓“老港焕新绿”
岸电规模全国领先：五期岸电工程总容量24MVA，泊位岸电全覆盖，船舶靠港告别柴油味。
电力龙门吊大户：222台电力龙门吊“油改电”，单台废气减排95%，空气质量秒变“清新模式”。
LNG拖车普及率60%：国内首家批量使用LNG拖车，港区及港区周边PM2.5直降。
风光储一体化：6万平方米光伏板+储能项目并网发电，绿色能源自给自足，妥妥的“近零碳港口样板”。
揭阳港南海作业区：万亿产业集群的绿色引擎
投资50亿打造超级码头：2号港池的通用、LPG（液化石油气）、液体散货码头全面开工建设。码头投产后，每年新增吞吐能力可达1500万吨，罐区仓储面积达22万平方米，
石化物流链全面开启“绿能”模式。
构建低碳疏运网络：与粤港澳大湾区港口群联动，推动海铁联运和江海联运的发展，降低物流的碳排放，助力“粤东-湾区”的产业协同发展。
绿色航道：碧水扬波，航道变身“生态画廊”
绿意延伸，航道成为“生态画廊”
新丰江水库库区6条、139公里航道提升为Ⅲ级绿色生态航道，是全国首条全线采用新型环保浮标的库区航道，并且采用零污染的纯电巡标快艇进行日常巡查维护，实现降本增效和节能减排要求。东莞水道42公里航道也全面换上了新型高分子材料浮标，轻便耐用且环保。西江航道建造了人工鱼礁、鱼巢、生态护岸等设施，营造生物栖息的良好航道生态环境。顺德水道、北江航道、东江河源至石龙航道、韩江三河坝至潮州港航道等重大航道扩能省级项目正加速建设，一幅绿色航道的新画卷正在南海之滨缓缓展开。
低碳科技，让航道“聪明”又清洁
珠海港远洋运输公司等广东航运企业的64艘LNG动力船获得广东省首批西江航运干线优先过闸资格。电子航道图、移动巡检、桥梁净高监测等广泛运用的新技术，真正让船舶享受到“ETC”式过闸服务。据广东省航道事务中心有关负责人介绍，北江船闸实现智能联合调度，船舶过闸时间从两天压缩到2-3小时，平均通过效率居全国前列。
绿水青山间，广东交通将继续深入学习贯彻习近平生态文明思想，致力打造绿色低碳交通的现代化样板，一起期待在下个路口，遇见更加美好的广东交通！
