3月25日，英国海事大臣Mike Kane公布了该国政府的新目标，即所有在英国水域航行并停靠在英国港口的船舶均实现零
碳排放，并帮助船东、船舶运营商和船舶技术商实现零排放航行。
作为英国政府改革计划的一部分，英国
交通部在同一天发布了新制定的《海运脱碳战略》，称对绿色技术和燃料的投资将巩固英国作为清洁能源超级大国的地位。
该战略设定的目标为“到 2030年将英国航运业温室气体排放量减少30%，到2040年减少80%，到2050年降至零。”
根据新战略，航运业将纳入英国排放交易体系（UK ETS）。
英国交通部表示：“这将导致油轮和游轮等大型船舶的运营商（他们造成的污染最严重）为其温室气体排放付出更多代价。”
在新战略的路线图中，英国将在2025年对“将航运业纳入英国排放交易体系（UK ETS）”进行技术咨询，并计划在2026年将这一
法规生效。
值得注意的是，英国此次推出的对航运业的排放交易体系（UK ETS）仅涵盖英国国内航行或者在英国港口停泊的船，且目前只涵盖总吨在5000GT以上的船舶。而其他国际航线的船舶，战略报告中称，将依靠欧盟的排放交易体系（EU ETS）以及国际海事组织（IMO）的全球碳定价。
据称，2019年，英国国内海事部门估计产生了800万吨二氧化碳当量（MtCO2e）（well-to-wake）；而2019年英国在国际海事排放中的份额估计为900万吨二氧化碳当量（well-to-wake）。
就在英国发布该战略的两周后，国际海事组织即将制定出全球航运温室气体定价规则。英国交通部在战略报告中指出，“将继续努力推动从2027年开始实施的全球排放定价。”
同时，英国交通部表态将在4月联合国举行的国际海事组织 ( IMO ) 下一次（MEPC）会议上推动制定高目标，同时制定减少全球航运排放的重要措施。
