美国汽车制造业联盟是一个联合了12家主要汽车制造商的行业组织。其在发表的声明中表示，到2030年，“预计汽车尾气中参与形成臭氧的污染物将降至接近忽略不计的水平”，届时乘用车在所有臭氧排放源中的贡献率将仅为百分之一多一点。
“清洁汽车将在
市场站稳脚跟，而且随着越来越多的消费者购买配有先进排放控制系统的新车，我们将取得更快的进展。”该联盟表示。
对于未来汽车行业在环境保护方面的进展，汽车制造业联盟给出了五点预判：
到2025年，汽车排放控制措施将使乘用车尾气中的两类致霾成分——碳氢化合物和氮氧化物——排放量下降99.8％。加利福尼亚州针对在该州销售的1966年车型制定了美国首个汽车尾气排放标准，随后美国针对1968年车型制定了全国标准，这一标准由美国联邦环保局强制执行，且一年比一年严格。
汽车制造业减少地面臭氧的速度将快过其他人为排放源。该联盟说，到2030年，道路车辆排放的碳氢化合物预计将削减大约96％，相比之下，全部人为源排放的碳氢化合物只能减少大约63％。
到2017年，道路车辆对于臭氧前体物的排放贡献率将从1970年的近30％下降到6.5％。臭氧前体物包括一氧化碳、甲烷、挥发性有机化合物和氮氧化物等，它们在阳光下可与其他化合物反应，进而生成地面臭氧或雾霾。
到2030年，在向大气排放的所有致霾污染物中，预计只有3.3%来自机动车排放。
如果不考虑中型和重型卡车，客运车辆排放的致霾污染物占比会更少。到2030年，轿车和轻型卡车尾气中排放的致霾污染物预计只占所有排放源的1.2％。
在美国销售的所有轿车和轻型卡车中有77%是由汽车制造商联盟的成员企业生产的。该联盟成员包括：宝马集团、菲亚特克莱斯勒、福特、通用汽车、捷豹路虎、马自达、梅赛德斯－奔驰（美国）、日本三菱汽车、保时捷、丰田、美国大众汽车集团和沃尔沃汽车北美分公司。陈丹编译
